Harga Vespa Bekas Antik dan Langka Ini Mencapai 75 - 105 Juta Rupiah !

Vespa memang bukan hanya sekedar sebuah skuter, menyerupai yang tercantum dalam slogannya "Not Just A Scooter, A Way of Life" telah banyak membuat orang menjadikannya sebagai ciri khas gaya hidup mereka. Sejak awal kehadirannya skuter karya Enrico Piaggio ini telah menjadi kendaraan yang mengalami revolusi signifikan dari model sepeda motor biasa. 

Saat ini Vespa tidak hanya disukai oleh para orang renta yang dulu mengalami kelahiran model-model populernya, anak muda zaman sekarang pun banyak yang kepincut oleh keunikan skuter asal Italy tersebut. Mereka selalu ikut berburu model-model Vespa yang disukainya untuk dijadikan sebagai tunggangan sehari-harinya. Dengan realitas tersebut, tidak dapat dipungkiri lagi telah menyebabkan harga vespa bekas menjadi semakin tidak menentu. 

Motor Vespa bekas memiliki model yang sangat beragam, dari mulai yang diproduksi tahun 1946 sebagai awal tahun kelahirannya sampai sekarang. Dalam rentang waktu tersebut puluhan bahkan mungkin ratusan varian motor Vespa telah tersebar diseluruh penjuru dunia dengan model dan spesifikasi yang berbeda-beda. Dari sekian banyak model Vespa yang diproduksi terdepat beberapa model yang sering menjadi favorit di kalangan para scooterist. Dengan populasi yang semakin langka dan cara menerima yang membutuhkan perjuangan jenis Vespa bekas tersebut biasanya juga memiliki harga yang sangat tinggi.

Sebagai pola misalnya Vespa Super Sprint 90 (SS90) lansiran tahun 1966 dan Vespa GS 150 produksi tahun 1955. Dengan unit yang semakin terbatas 2 model ini dipastikan memiliki harga jual selangit. Penjualannya pun biasanya hanya terjadi di kalangan para pehobi dan bengkel Vespa yang melaksanakan restorasi terhadap model Vespa antik tersebut. Hal ini menyerupai yang dilakukan oleh Aneka Motor yang merupakan salah satu bengkel Vespa terkenal di tempat Palmerah Jakarta. Selain menyediakan jasa perbaikan, mereka juga melayani pemesanan motor-motor Vespa bekas yang tergolong renta dan antik dengan kondisi siap pakai.

Dengan proses restorasi yang dilakukannya harga Vespa bekas yang ditawarkan oleh bengkel ini dipengaruhi oleh beberapa faktor menyerupai kelangkaan modelnya, eksistensi spareparts yang mudah dicari, kelengkapan surat-suratnya dan sebagainya. Menurut salah seorang karyawan Aneka Motor kepada Liputan6.com, bahwa pada tahun 2009 saja pihaknya berhasil menjual Vespa SS90 dengan harga sebesar Rp 75.000.000,- dan untuk model Vespa GS 150 sekitar tahun 2000-an laku dengan harga 105 juta Rupiah. 

Dengan unit yang semakin langka, menurut para hebat kedua model ini memang cukup populer dan paling banyak diingat dan ditiru oleh para penggemar motor Vespa, sehingga tentunya harga Vespa antik bekas tersebut lebih tinggi lagi untuk kondisi sekarang. 

sumber : liputan6.com

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

2 Gambar Logo Vespa Paling Populer di Dunia

Sebagai motor skuter yang memiliki ciri khas, Vespa memiliki logo yang sangat unik dan dicintai para penggemarnya. Karena memiliki penggemar fanatik yang tersebar di seluruh dunia, tak heran apabila logo Vespa banyak digunakan pada beberapa aksesoris dan merchandise menarik yang dijual khusus kepada para scooterist.

Piaggio sebagai perusahaan pembuat motor ini tidak terlepas dari merek yang telah memiliki branding besar di dunia otomotif. Jika diperhatikan, untuk setiap model motor Vespa yang dikeluarkan oleh Piaggio menggunakan logo yang berbeda-beda. Hal ini mungkin dimaksudkan untuk menunjukkan karakter khusus di setiap varian skuter Vespa tersebut. 

Namun ada dua gambar logo Vespa yang sering dipakai semenjak motor Vespa generasi pertama sampai model Vespa generasi terbaru dikala ini. Kedua logo ini sangat populer dan sering digunakan baik sebagai gambar pada banyak sekali fashion dan aksesoris menyerupai baju, tas, sticker dll, maupun sebagai lambang perkumpulan atau klub penggemar motor Vespa di seluruh dunia. Nah, eksklusif saja kita lihat masing-masing logo tersebut di bawah ini :

1. Logo Vespa dengan aksara tersambung dan miring ke atas. 

Nama Vespa sendiri berasal dari kata "Wesp" yang dalam bahasa Italy berarti binatang penyengat menyerupai tawon dan lebah, sehingga desain motor Vespa sangat identik dengan betuk binatang penghasil madu tersebut. Logo goresan pena Vespa menyerupai ini memang memiliki nilai yang sangat antik alasannya digunakan pada motor-motor Vespa generasi awal yang sekarang menjadi motor Vespa antik.  Logo vespa ini terbentuk dari susunan aksara sambung yang dibuat menanjak dengan bercirikan sebuah garis dibawahnya yang mengikuti kemiringan huruf-hurufnya. Gambar lambang Vespa yang satu ini sangat disukai oleh seluruh scooterist di seluruh penjuru dunia dan sampai kini logo tersebut tetap digunakan pada motor Vespa matic yang merupakan generasi terbaru Vespa dikala ini. Bahan yang digunakan pada logo vespa antik ini yaitu sebuah plat tipis yang terbuat dari stainless steel, namun untuk motor vespa terbaru logonya terbuat dari fiber atau plastik yang dilapis krom.

2. Logo Vespa dengan goresan pena datar. 

Gambar logo motor Vespa yang kedua yaitu menggunakan aksara tebal namun tidak tersambung dan dibuat secara datar. Logo Vespa yang satu ini populer pada beberapa model Vespa tahun 70 sampai 90-an menyerupai pada seri Vespa Super, Vespa PS, Vespa PX, Vespa EXCEL dan Exclusive. Logo ini ada yang terbuat dari plat berlapis krom dan ada juga yang berbahan plastik dengan warna aksara silver dengan dasar warna hitam. Namun sepertinya logo ini tidak digunakan lagi pada model-model Vespa generasi terbaru dikala ini, sehingga hampir jarang digunakan sebagai gambar untuk beberapa produk aksesoris dan merchandise Vespa.

Itulah kedua logo Vespa yang cukup populer di kalangan para pecinta motor Vespa di seluruh dunia, nah logo manakah yang anda sukai sebagai scooteris sejati? ;)

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Modifikasi Vespa Excel Bergaya Scooter Boy Tahun 80-an

Sekarang ini banyak sekali scooterist muda yang sedang doyan sama Vespa Excel, mungkin alasannya penampilannya cocok dengan gaya retro mereka yang tidak terlalu terkesan tua. Di tangan mereka skuter bergaya turing ini mampu tampil dengan style yang berbeda, hal ini ibarat terlihat pada beberapa hasil modifikasi Vespa Excel dari komunitas Class of Eighties. 

Komunitas penggemar Vespa PX dan Excel ini melaksanakan variasi pada skuternya dengan mengikuti perkembangan Vespa yang sejalan dengan trend di dunia fashion dan musik. Sesuai dengan namanya, fatwa modifikasi yang mereka ambil berasal dari tahun 1980-an, dimana dikala itu industri dunia otomotif termasuk aksesoris motor Vespa mulai booming dengan produk plastik, menggantikan periode sebelumnya yang hampir semuanya berbahan besi.

Menurut Bagus Arinta yang dipercaya sebagai juru bicara club Vespa Class  of Eighties, sebelumnya mereka tergabung dalam komunitas penggemar Lambretta. Dengan klub barunya ini mereka mencoba menghidupkan kembali gaya skuter tahun 80-an secara utuh dengan menularkan virus gres yang membuat penampilan skuter buatan Italy ini semakin dinamis, meskipun dengan usia yang sudah berumur.

Penerapan aksesoris dari materi plastik pada modifikasi Vespa Excel ini terlihat pada beberapa bab ibarat cover lampu depan (grille headlamp), cover lampu belakang (grille stop lamp) dan cover lampu sein (stone guard). Sementara itu bab jok telihat lebih safety dengan adanya rangka besi yang dibuat sebagai sandaran bagi penumpang yang diboncengnya, sehingga untuk perjalanan jauh penumpang belakang semakin merasa aman dan nyaman. Tidak hanya hingga disitu mereka juga menutup garpu depan rodanya dengan cover yang menutup alor sokbreker, sehingga tampilannya semakin menarik perhatian. Screen depan (windshield) juga mengalami ubahan dengan ukuran beling yang lebih tinggi dan lebih menutup batok lampu utamanya.

Selain fatwa bergaya turing, ada juga anggota klub ini yang melaksanakan modifikasi Vespa bergaya racing atau balap, ini juga merupakan sesuatu yang sedang menjadi trend di kalangan para penggemar motor buatan Piaggio ini. Untuk menambah aura racing mereka memasang handgrip ala motor balap lengkap dengan pelindung tangan (handguard) ala motor trail.

Ide dan kreativitas sekumpulan anak muda dalam melaksanakan modifikasi Vespa Excel ini, terbukti telah menjadi virus yang menyebar di kalangan para penngemar Vespa di tanah air. Sehingga tidak heran bila harga Vespa Excel bekas juga terus meningkat alasannya banyak scooterist yang memburunya.

source : http://news.motorplus-online.com/

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Spesifikasi dan Harga Vespa LX 125 Terbaru

Untuk para penggemar scooter Vespa yang ingin tampil lebih modern namun tetap memiliki nilai klasik, sekarang pabrikan motor asal Italy ini banyak memproduksi jenis dan model motor Vespa gres yang lebih trendy dengan teknologi mesin matic masa kini. Salah satu model yang banyak diminati oleh pecinta fanatik motor buatan Piaggio ini yaitu Vespa LX 125. Vespa matic yang satu ini merupakan saudara dari Vespa LX 150 ie yang mempunyai mesin lebih kecil yaitu sebesar 125 cc. Harga Vespa LX 125 pastinya juga lebih terjangkau untuk ukuran motor Vespa matik terbaru yang sekarang didatangkan pribadi secara built-up dari negaranya club AC Milan tersebut.

Spesifikasi Vespa LX 125

Bila dilihat sepintas bentuk badan LX 125 ini tidak berbeda jauh dengan sang kakak yang mengusung mesin 150 cc, namun jikalau kita bedah mesinnya akan terlihat perbedaannya. Dimensinya tubuhnya terlihat lebih ramping dari sang kakak dengan ukuran panjang sebesar 1.770 mm, lebar 690 mm dan tinggi 1.140 mm. Ketinggian jok dari tanah yang hanya sebesar 770 mm sangat cocok dengan postur badan rata-rata orang Indonesia terutama kaum wanita.

Skuter matik yang satu ini menggunakan mesin 4 tak satu silinder dan 3 buah katup dengan berpendingin udara. Dengan kapasitas sebesar 125 cc Vespa Lx 125 ini bisa menghasilkan tenaga maksimum sebesar 10,06 PS pada putaran mesin 7.500 Rpm dengan torsi maksimal sebesar 10,6 Nm pada 6.000 Rpm. Namun sayangnya sistem suplai materi bakarnya masih menggunakan karburator tidak menyerupai LX 150 yang sudah menggunakan sistem electronic injection. Untuk pengapian Lx 125 ini menggunakan sistem kelistrikan 3 phase dengan aki kering bertegangan 12V 5Ah yang bebas perawatan. Lampu utamanya sangat jelas saat berkendara di malam hari alasannya yaitu menggunakan jenis halogen 35 watt multi-focal. 

Sistem transmisinya sudah jauh lebih canggih dibanding model-model Vespa antik terdahulunya yaitu menggunakan Continuous Variable Transmision (CVT) yang akan menunjukkan kenyamanan bagi pengendaranya. Untuk menghidupkan mesinnya, LX 125 ini sudah dilengkapi dengan tombol electric starter disamping kick starter yang menjadi spesifikasi standar-nya. 

Di bab rangka skuter Vespa 125 cc ini menggunakan sistem sasis Monocoque Steel High Rigidity Structure dengan suspensi depan Arm with Coil Spring and Dual Effect Shock Absorber dan di bab belakang yang tidak menggunakan lengan ayun. Kedua rodanya menggunakan ukuran ban yang sama yaitu 90/100 -10 53J dengan sistem tubeless dan sistem pengereman tromol di bab belakang dan cakram berdiameter  150 mm di roda bab depannya. 

Harga Vespa LX 125 

Dengan 8 (delapan) pilihan warna yang menarik harga motor Vespa LX 125 yang berlaku OTR di Jakarta dibanderol sebesar Rp 26.300.000,-. Harga tersebut lebih murah 2,6 juta Rupiah dari harga Vespa LX 150 yang lebih dulu dijual sebesar Rp 28,9 juta. Untuk harga di kawasan lain mungkin akan ada perbedaan dan harga tersebut bisa berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan terlebih dahulu. Nah bagi anda yang berminat untuk memiliki Vespa matic terbaru seri LX 125 ini sebaiknya segera menghubungi dealer resmi Piaggio terdekat di kota anda.

Baca juga artikel Cerita Unik di balik Vespa Super Tahun 1974, terima kasih supaya bermanfaat salam scooterist ;)

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Daftar Harga Vespa Matic OTR Surabaya

Sekarang ini motor Vespa bukan hanya dianggap sebagai sebuah skuter, namun sudah menjadi gaya hidup pribadi para penggunanya. Hampir semua kalangan baik bau tanah maupun muda menyukai model uniknya yang bergaya klasik. Perkembangan dunia otomotif yang semakin maju dengan teknologi modern, telah mengakibatkan scooter asal Italy tersebut kini tampil lebih modern, trendy, namun tetap mempertahankan nilai jual klasiknya yang abadi. Sejumlah produk keluaran terbarunya kembali menjadi incaran para scooterist yang setia dengan tunggangan Vespanya. Nah, bagi anda para Vespaholic khususnya yang berada di wilayah kota Surabaya dan sekitarnya yang sekarang membutuhkan informasi harga vespa matic terbaru, anda mampu membaca artikel ini sampai tuntas.

Skuter Vespa keluaran terbaru ketika ini telah mengalami perubahan yang sangat signifikan dibanding model-model sebelumnya yang lahir sebelum masa millenium. Revolusi terbesar motor Vespa terjadi pada adegan mesinnya, dimana dulu hampir semua modelnya menggunakan mesin 2 tak dengan sistem transmisi manual yang berbeda dari jenis sepeda motor lainnya.  Kini motor Vespa hadir dengan mesin 4 langkah berteknologi modern dengan sistem transmisi otomatis guna memeberikan fasilitas dan kenyamanan bagi para pemakainya. Bahkan beberapa model Vespa matic terbaru ada yang menngunakan mesin dengan jumlah katup sebanya 3 buah, hal ini tentu saja bertujuan untuk memberikan performa yang optimal yang diadaptasi dengan desain tubuhnya.

Selain itu seluruh bodi vespa matik ketika ini didesain lebih trendy dan bergaya sporty, tanpa menanggalkan nilai klasik sebagai ciri khas skuter Vespa. Pemilihan material berkualitas tetap menjadi prioritas pabrikan motor milik Piaggio ini, sehingga kesan mewah dan ekslusif terpancar di semua model vespa matic yang sebagian tetap menggunakan nama-nama yang pernah populer pada generasi terdahulunya. Dengan perubahan besar tersebut otomatis menyebabkan harga Vespa matic berada di atas model-model skutik biasa buatan Jepang. Skutik Vespa menyampaikan sebuah value yang berbeda dari skuter merk lain, sehingga kesan sebagai skuter matik premium melekat dengan sendirinya di masyarakat. 

Harga Vespa Matic terbaru di bulan Januari 2016 ini kembali mengalami kenaikan. Hal ini disebabkan karena skuter Vespa ini memang didatangkan eksklusif secara utuh (Completely Built-Up) dari negara asalnya ialah Italia, sehingga tentu harganya dipengaruhi oleh fluktuasi kurs Rupiah terhadap Dollar Amerika sebagai mata uang untuk transaksi internasional. Selain itu beberapa ahad ke belakang pemerintah Indonesia telah menaikkan pajak Bea Masuk barang yang diimpor ke tanah air, hal ini tentu saja menjadi biaya suplemen yang harus dikeluarkan para importir yang nantinya akan dibebankan melalui kenaikan harga barang impor tersebut kepada calon konsumennya.

Berikut ini daftar harga vespa matic terbaru Februari 2016 yang berlaku secara On The Road (OTR) di kota Surabaya. Sebagai catatan harga ini bersifat tentatif, artinya mampu berubah sewaktu-waktu tanpa ada pemberitahuan terlebih dahulu. Dengan tarif Biaya Balik Nama (BBN) yang berbeda-beda untuk setiap kota, kemungkinan harga motor Vespa ini akan berbeda di kota anda. Untuk lebih jelasnya anda mampu menghubungi salah satu dealer resmi Piaggio Vespa terdekat.

Harga Vespa Matic Terbaru 2016 OTR Surabaya

VESPA  LX125	VESPA LX150 3V
Rp. 26.300.000	Rp. 28.900.000
VESPA LXV150 3V	VESPA S 3V
Rp. 36.800.000	Rp. 32.000.000
VESPA PRIMAVERA	VESPA SPRINT
Rp. 33.800.000	Rp. 35.850.000
VESPA GTS SUPER	VESPA 946
Rp. 42.850.000	Rp. 181.000.000

Baca juga Spesifikasi dan Harga Vespa LX 125 Terbaru Februari 2016 OTR Jakarta !

sumber : http://www.piaggio-vespa.com/  

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Cerita Unik dibalik Vespa Super 150 Tahun 1974 Milik Sang Mantan Penilik

Kecintaan saya terhadap motor Vespa berawal dari kesukaan musik generasi tahun 70 dan 80-an yang sering saya dengar lewat suara tape dari kamar seorang kakak lelaki yang umurnya beda 13 tahunan dengan saya. Masa kecil saya yang berada di tahun 80 hingga 90-an juga sering dilalui bersama motor Vespa Super berwarna medium blue milik Bapak buatan tahun 1979. Dari jenis musik yang berkategori classic dan pengalaman masa kecil tersebut semenjak memasuki usia arif balig cukup akal saya semakin menyukai hal-hal yang mempunyai nilai antik dan klasik. Termasuk salah satunya dalam bidang otomotif yang memang menjadi salah satu hobby yang saya gemari.

Ceritanya bermula ketika saya mulai bekerja di salah satu bank milik pemerintah yang cukup terkemuka di negeri ini pada tahun 2002. Hobi otomotif tersebut banyak berkembang dan tersalurkan alasannya yaitu saya sudah mempunyai penghasilan sendiri dan banyak bergaul dengan rekan-rekan kerja yang memiliki minat sama. Semenjak itu saya telah berganti-ganti memakai motor Vespa sebanyak 4 model hingga tahun 2015 ini. 

Vespa pertama yang saya beli yaitu jenis Vespa P 150 X tahun 1984 yang saya dapatkan berdasarkan acuan dari sang kakak pertama di tahun 2004 dengan harga 4,5 juta rupiah. Setelah itu alasannya yaitu keperluan untuk uang muka rumah, PX tersebut terpaksa harus saya jual kembali, lalu kemudian pada tahun 2006 saya kembali membeli Vespa Exclusive tahun 1992, motor Vespa ini ternyata memiliki mesin yang bermasalah dan sering mogok, hasilnya dalam jangka waktu yang tidak lama saya lepas kembali walaupun dengan sedikit kerugian. Di tahun 2008 sya kembali terpikat dan merasa kangen mengedarai Vespa, secara kebetulan sang kakak yang nomor tiga menyampaikan Vespa PS "banci" tahun 82. Skuter yang satu ini disbut waria alasannya yaitu tidak memiliki lampu sein menyerupai model Vespa PS lainnya. Motor ini mempunyai mesin yang masih sangat bagus, walaupun cat bodinya sudah lusuh namun masih tetap orsini. Keadaannya yang menyerupai itu membuat salah satu sahabat saya terus merayu saya untuk menjual kepadanya, hasilnya hati saya pun harus lela memindahtangankan si PS yang tadinya akan saya bangkit kembali itu kepada sahabat tersebut.

Setelah kurang lebih 3 tahun memakai motor dari merek lain, rasanya kerinduan akan sensasi berkendara dengan Vespa terus berkobar di hati saya. Saat itu yang sudah berniat untuk memiliki kembali sebuah motor Vespa yang lebih renta atau yang tergolong Vespa Antik. Singkat kisah pada tahun 2010 saya ditugaskan untuk bekerja di salah satu kantor cabang pembantu yang gres dibuka pada tahun 2009 yaitu di tempat Singaparna sebagai ibukota Kabupaten Tasikmalaya yang gres memisahkan diri dengan Kota Tasikmalaya. Di kantor itulah kemudian saya mempunyai rekan kerja yang biasa mengatur parkir kendaraan nasabah yang datang ke bank tempat dimana saya bekerja tersebut.

Setelah berkenalan lebih dekat dan ngobrol mengenai impian saya untuk mencari motor Vespa antik tersebut, ternyata ia mempunyai informasi mengenai eksistensi skuter klasik Vespa yang saya maksud. Menurut informasi dari rekan kerja tersebut bahwa di kampungnya ia memiliki sorang tetangga yang mempunyai motor Vespa yang sudah lama tidak dipakai lagi alasannya yaitu kondisi usianya yang tidak memungkinkan lagi untuk mengendarai motor. Mendengan kabar tersebut saya semakin penasaran dan ingin cepat-cepat mengunjungi rumah pemilik Vespa tersebut, walaupun Mang Oyib sapaan dekat rekan kerja tersebut tidak mengetahui secara pasti model Vespa yang dimiliki oleh tetangganya tersebut.

Seperti kata peribahasa bagai cinta dipucuk maka ulam pun tiba, saya sangat bergembira dan eksklusif menyuruh Mang Oyib untuk menggali informasi yang lebih terang mengenai jenis motor Vespa tetangganya itu. Sebelumnya saya sudah berangan-angan Vespa itu dari salah satu jenis Vespa Kongo atau seri VBB produksi awal tahun 60-an. Setelah mendapat informasi yang lebih terang bahwa Vespa tersebut memiliki lampu depan yang tidak lingkaran maka angan-angan saya untuk menerima Vespa Klasik sedikit sirna, dan ternyata Vespa itu yaitu Vespa Super Tahun 1974 berwarna Medium Blue. 

Menurut kisah Mang Oyib pemilik Vespa tersebut dulunya yaitu seorang penilik atau pengawas Kepala Sekolah yang sudah pensiun puluhan tahun yang lalu. Dan ketika itu Vespa tersebut sudah lama tersimpan di dalam salah satu kamar rumahnya tanpa pernah dihidupkan. Namun sebelumnya sang penilik tersebut katanya sangat apik dalam merawat motor Vespa kesayangannya itu. Hal tersebut memang terbukti dengan pajak tahunannya yang masih berlaku tanpa pernah telat dibayar. 

Setelah dipastikan motor tersebut memang mau dijual hasilnya saya bersama Mang Oyib pergi ke rumah Sang Penilik tersebut yang berlokasi cukup jauh di sebelah selatan alun-alun kota Singaparna. Begitu hingga di rumahnya Bapak Pensiunan Penilik tersebut memang terlihat sepi alasannya yaitu hanya tinggal berdua sama istrinya yang sudah lansia, begitu masuk ke rumahnya barulah saya percaya bahwa Vespa Super 74 itu teronggok di kamar depan yang tertutup oleh sebuah kain yang penuh debu dan sarang laba-laba. Kemudian setelah mengobrol dan sepakat hasilnya motor Vespa Super itu saya tebus dengan uang mahar sejumlah 3,5 juta Rupiah lengkap dengan BPKB dan STNK-nya.

Alhamdulillah skuter Vespa warisan Sang Penilik tersebut memang terbukti memiliki mesin yang masih tangguh walaupun dalam perjalanan pulang waktu itu motor tersebut eksklusif saya cek ke bengkel untuk memastikan mampu dikendarai secara layak dan aman. Samapi ketika ini motor tersebut masih dalam keadaan standar dan selalu setia menemani acara sehari-hari saya tanpa pernah mengalami kendala. Di dalam hati saya masih punya hasrat yang belum tersalurkan untuk si Vespa Penilik ini, yaitu mendandaninya semoga kelihatan lebih segar dan klasik sehingga semakin banyak orang yang meliriknya.

Melalui goresan pena ini ucapan terima kasih yang sebesar-besarnya saya sampaikan kepada Bpk. Ili Sumarli sebagai pemilik terdahulu Vespa Super Tahun 1074 ini dan kepada Mang Oyib yang berjasa dalam mempertemukan saya dengan Vespa ini sehingga berhasil menjadi penghuni di garasi rumah saya. Inilah beberapa penampakan skuter warisan Sang Penilik tersebut.

True story by Perry Syafarudien

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Spesifikasi Vespa Sprint dan Vespa Sprint Veloce Yang Sangat Classic

Salam scooterist masbro...pada kesempatan yang baik ini Vespaholic akan menunjukkan gosip sebuah motor Vespa Classic yang ketika ini keberadaannya sudah semakin jarang ditemukan, apalagi dalam keadaan yang sangat oroginal. Itulah Vespa Sprint dan Vespa Sprint Veloce yang diproduksi oleh perusahaan motor asal Italy Piaggio mulai tahun 1965 hingga 1976.

Kedua scooter bermesin 2 tak 150 cc ini memiliki spesifikasi yang berbeda baik dari segi bodi maupun mesinnya. Vespa Sprint hadir sebagai model awal dari tahun 1965 hingga dengan tahun 1974, sedangkan Vespa Sprint Veloce mulai dibuat sebagai model keduanya pada tahun 1969 hingga 1976. Untuk mengetahui perbedaan kedua model Vespa tersebut mari kita simak spesifikasi dari masing-masing Vespa Sprint ini.

Vespa Sprint (1965-1974)

Vespa Sprint generasi awal ini memiliki isyarat rangka bodi yang sama dengan model Sprint Veloce yaitu VLB1T. Sekilas badan Vespa Sprint ini tidak berbeda jauh dengan Vespa 150 Super yang diproduksi antara tahun 1965-1979 dengan isyarat frame VBC1T, bentuk lampu depan sudah semi kotak dan tebeng kedua sampingnya juga sudah ramping, namun yang terang terlihat pada Vespa Sprint yaitu telah menggunakan roda yang berukuran 10 inchi lebih besar dari Vespa Super yang hanya memiliki roda berukuran 8 inchi. Untuk mengetahui dalaman mesin dan bodi Vespa Sprint generasi pertama ini secara detil berikut kami sajikan spesifikasi teknis dari motor Vespa yang satu ini:

• Mesin : 2-stroke Silinder Tunggal, Berpendingin Udara 
• Barrel : 2 Transfer Port
• Induksi : Disc Valve
• Bore : 57 mm
• Stroke : 57 mm
• Kapasitas Mesin : 145.5 cc
• Rasio Kompresi : 7,5 : 1
• Daya Maksimal (Bhp pada Rpm) : 7.1 hp @ 5000 Rpm
• Pelumasan : 2% (USA autolube)
• Transmisi : 4 Kecepatan jala konstan
• Drive utama : 22 clutch - poros input 67
• Rasio Gigi :

                       Gigi 1 : 14,46 : 1
                       Gigi 2 : 10.28 : 1
                       Gigi 3 : 7.36 : 1
                       Gigi 4 : 5.36 : 1

• Tipe Kopling : Multiplate Basah 
• Pelumasan : 2%
• Karburator : Dell'Orto SI 20 / 17D
• Main Jet : 102
• Slow running Jet : 42
• Diffuser : E1
• Main Air Bleed : 140
• Throttle Valve : No 0
• Starter Jet : 60
• Pengapian : Kontak Pemutus & Koil
• Waktu Pengapian : 22 deg. BTDC
• Breaker Gap : 0,3-0,5 mm
• Tegangan : 6 volt
• Max Output Stator : 6V - 50W
• Ukuran Velg Roda : 10 inchi
• Ukuran Ban : 3.50 x 10
• Kecepatan Maksimal : 62 mil/jam

Vespa Sprint Veloce (1969-1976)

Vespa Sprint Veloce atau yang tertulis di emblem-nya Vespa sprint V. sempurna diatas lampu belakangnya memiliki bentuk lampu depan yang lingkaran dan berukuran lebih besar dari Vespa Super VBB tahun 1960 - 1962 atau Vespa Kongo. Veloce juga memiliki spesifikasi mesin yang telah mengalami peningkatan performa menyerupai misalnya adegan barrel-nya yang telah memiliki 3 lubang transfer port sehingga rasio kompresinya meningkat menjadi 7,7 : 1 dan tenaga maksimumnya pun naik menjadi 7,7 tenaga kuda pada putaran 5.200 Rpm.

• Mesin : 2 Tak Silinder Tunggal, Berpendingin Udara 
• Barrel : 3 Transfer Port 
• Induksi : Disc Valve
• Bore : 57 mm
• Stroke : 57 mm
• Kapasitas Mesin : 145.5 cc
• Rasio Kompresi : 7.7: 1
• Tenaga Maksimum (Bhp pada Rpm) : 7,7 @ 5200
• Pelumasan : 2% (USA autolube)
• Sistem Transmisi : 4 kecepatan jala konstan
• Rasio Gigi :

                       Gigi 1 : 14,46: 1

                       Gigi 2 : 10.28: 1

                       Gigi 3 : 7.36: 1

                       Gigi 4 : 5.36: 1

• Type Kopling : berair - multiplate
• Karburator : Dell'Orto SI 20 / 20D
• Pengapian : kontak pemutus & koil
• Waktu Pengapian : 22 deg. BTDC
• Breaker Gap : 0,3-0,5 mm
• Tegangan : 6 volt

Setelah mengetahui spesifikasi kedua model Vespa Sprint diatas terlihat terang bahwa perubahan besar pada Sprint Veloce yaitu pada adegan mesinnya. Desain diubah dari desain dengan model dua port dengan penambahan port ketiga di adegan ujung atas yang mengakibatkan meningkatnya rasio kompresi.

Awalnya model ini mempunyai kekurangan sebab tidak memiliki lampu sein, namun semua model Sprint Veloce yang diimpor oleh Amerika Serikat setelah tahun 1973 telah mengalami penambahan lampu untuk tanda berbelok tersebut sebagai perlengkapan standar untuk memenuhi peraturan negara Amerika. Platform Vespa Sprint ini juga dipakai oleh perusahaan motor scooter di India yaitu Bajaj Auto Company untuk model produknya yaitu Bajaj Chetak, yang sukses mengalami penjualan hingga jutaan unit ke seluruh dunia sebagai kloningan Vespa Sprint. Sehingga ketika ini beberapa spareparts barunya masih banyak tersedia di pasaran dan banyak dicari oleh mereka yang sedang memerlukan onderdil untuk merestorasi Vespa Sprint-nya. 

Baca juga Spesifikasi dan Harga Vespa Excel 150 Bekas, terima kasih biar bermanfaat ;)

sumber:http://www.scooterhelp.com & wikipedia.org

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Sejarah dan Perbedaan Spesifikasi Vespa PTS 90 dan 100 cc

Vespa PTS merupakan bab dari Vespa Small Frame asal Italia yang mempunyai desain serba kompak di seluruh tubuhnya. Dilihat dari sejarahnya model Vespa yang dirancang oleh Corradano D'Ascanio ini dibuat berdasarkan tuntutan pasar pada ketika itu yang sedang diramaikan oleh kehadiran motor Jepang dengan spesifikasi dan desain yang sederhana. Salah satu yang cukup populer waktu itu yakni kehadiran Honda Super Cub (C50) dan beberapa Moped (Sepeda Motor bermesin dibawah 50cc) yang beredar di daerah Eropa.

Pada tahun 1963 untuk memenuhi harapan pasar tersebut, Piaggio kemudian menciptakan Vespa Small Frame sebagai scooter dengan desain bodi yang lebih kecil, ramping dan pastinya dengan mesin berkapasitas lebih kecil akan lebih menghemat konsumsi materi bakarnya. Untuk pertama kalinya Vespa Small Frame ini dibuat di Italy dengan menggunakan mesin 50 cc dan bisa menjadi pujian para scooterist disana.

Selanjutnya mari kita lihat bagaimana sejarah kelahiran Vespa PTS di Indonesia. Selain di Eropa imbas mewabahnya motor bermesin kecil yang berasal dari Jepang ini  juga masuk ke tanah air yang diramaikan oleh 3 pabrikan populer yakni Honda, Suzuki dan Yamaha. Dengan mendapat lisensi penuh dari Piaggio Italy, PT. Dan Motors Indonesia kemudian meluncurkan Vespa PTS pada tahun 1976 guna menghadapi persaingan yang semakin ketat di segmen motor tersebut. Pada awalnya scooter mini Vespa ini dibekali mesin 2 langkah berkapasitas 90 cc, kemudian pada tahun 1978 PT. DMI merilis varian PTS dengan mesin 100 cc sebagi alternatif bagi para penggemar motor Vespa di tanah air. Nah, bagi scooter mania yang belum tahu perbedaan spesifikasi Vespa PTS 90 dan 100 cc, pribadi saja kita lihat ulasannya di bawah ini.

Spesifikasi dan Perbedaan Vespa PTS 90 dan 100 cc

Jika dilihat sekilas dari bentuk tubuhnya memang tidak nampak perbedaan yang berarti, namun selain kubikasi mesinnya yang terperinci berbeda, terdapat beberapa bab yang menjadi ciri khas masing-masing dari kedua model Vespa PTS ini. Sebelum kita uraikan perbedannya mari kita lihat terlebih dahulu spesifikasi teknis dari kedua Vespa PTS 90 dan 100 cc tersebut.

Spesifikasi Vespa PTS 90 (V9A1T)

picture source : http://website.lineone.net/

• Panjang Bodi Keseluruhan = 1.665 mm
• Tinggi Maksimal = 1.015 mm
• Lebar stang = 670 mm
• Wheel base = 1.180 mm
• Ground Clearence = 225 mm
• Radius Putar = 1.650 mm
• Berat Kosong = 73 kg
• Tipe Rangka dan sasis = Monocoque
• Tipe Mesin = Two Stroke with Rotary valve induction 
• Kapasitas Mesin = 88,5 cc
• Bore x Stroke = 47 mm x 51 mm
• Rasio Kompresi = 1 : 7,2
• Karburator = Dell Orto 16
• Konsumsi Bahan Bakar = 1 lt / 55 km (berdasarkan standar CUNA)
• Komposisi Oli Campuran Bensin = 2%
• Kapasitas Tanki BBM = 5,2 liter
• Sistem Transmisi = Manual 3 Percepatan
• Tipe Kopling = Manual Basah
• Sistem Rem = Drum Brake (expansion type)
• Suspensi Depan dan Belakang = Helical Springs and Hydraulic Shock Absorber
• Ukuran Ban Depan dan Belakang = 3.00 x 10"
• Kapasitas penumpang = 2 orang
• Kelistrikan = Platina 6V
• Kecepatan Maksimal (CUNA Standars) = 70 km/jam
• Kode Produksi = V9A1T

Spesifikasi Vespa P100TS

picture source : http://website.lineone.net/

• Panjang Bodi Keseluruhan = 1.665 mm
• Tinggi Maksimal = 1.015 mm
• Lebar Maksimal = 670 mm
• Wheel base = 1.180 mm
• Ground Clearence = 225 mm
• Radius Putar = 1.650 mm
• Berat Kosong = 73 kg
• Tipe Rangka dan sasis = Monocoque
• Tipe Mesin = 2 langkah dengan silinder tunggal (two-stroke with rotating type induction)
• Kapasitas Mesin = 96,12 cc
• Bore x Stroke = 49 mm x 51 mm
• Karburator = Dell Orto 19
• Konsumsi Bahan Bakar = 1,8 lt / 100 km (CUNA standards)
• Komposisi Oli Campuran Bensin = 2%
• Kapasitas Tanki BBM = 5,2 liter
• Sistem Transmisi = Manual 3 Percepatan (3 speed with constant mesh gears)
• Tipe Kopling = Manual Basah
• Sistem Rem = Drum Brake
• Ukuran Ban Depan dan Belakang = 10"/3.00
• Suspensi Depan dan Belakang = Helical Springs and Hydraulic Shock Absorber
• Kapasitas penumpang = 2 orang
• Kelistrikan = Platina 6V
• Kecepatan Maksimal (CUNA Standars) = 70 km/jam

Nah selain beberapa perbedaan pada spesifikasi teknis di atas, ada beberapa ciri yang bisa dijadikan patokan untuk membedakan kedua model Vespa Small Frame ini. Yang pertama adalah di bab speedometer-nya, bila pada PTS 90 cc angka tertinggi penunjuk kecepatan ini hanya hingga 80 km/h saja, sedangkan pada P100TS angkanya dipatok hingga 120 km/h. Lalu pada Vespa PTS 90 terdapat emblem berwarna krom bertuliskan Vespa Special yang terpasang di bab belakang tepatnya di atas lampu remnya, sementara pada varian PTS 100 emblem tersebut bertuliskan 100 special dan dibagian bawah box bagasi sebelah kirinya terdapat emblem P100TS. Tidak hanya itu ternyata masih ada lagi perbedaan Vespa PTS berdasarkan tahun pembuatannya, bila PTS yang diproduksi sebelum tahun 1980 menggunakan penutup kunci stang dengan bentuk bundar maka untuk PTS yang dilahirkan setelah tahun 80 desain penutup kunci lehernya berbentuk lonjong. 

Itulah sejarah dan perbedaan spesifikasi Vespa PTS yang diproduksi di Indonesia semenjak tahun 1976 hingga tahun 1984. Walaupun sekarang keberadaannya semakin langka alasannya suku cadang yang semakin sulit ditemukan dan pemeliharaannya yang cukup rumit, namun bagi scooterist yang sudah jatuh hati pada model Vespa yang satu ini, mereka tetap berjuang mendapatkannya baik untuk digunakan sebagai kendaraan harian maupun menambah koleksi Vespa antik mereka.

sumber : http://www.scooterhelp.com/ & https://dwinugros.wordpress.com

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Spesifikasi dan Harga Vespa GTS 300 i.e. Super Sport Special Edition USA

Vespa GTS 300 i.e. Super Sport Special Edition (SE) merupakan model paling agressif yang diciptakan khusus dengan balutan gaya, kenyamanan, keamanan dan aura sporty yang lebih bernilai dari sekian banyak skuter yang diakui dunia. Selain itu nilai estetikanya juga terlihat lebih modern dibanding model Vespa GTS lainnya. 

Kesan sporty dan maskulin nampak pada jok pengendara berwarna hitam yang terbuat dari materi satin dengan list pipa kecil berwarna putih di pinggirnya dan grafis yang terdapat di sepanjang sisi fairing belakang. 

Beberapa teknologi yang sama dari model GTS lainnya diterapkan juga pada model Super Sport SE ini, ibarat suspensi ESS yang gres di bab depan, Sistem pengereman ABS 2 Channel dan sebuah sistem kontrol traksi ASR. Ada fitur menarik yang diterapkan Piaggio untuk mendukung acara kaum urban yang selalu identik dengan alat komunikasi pintar, yakni sebuah platform multimedia yang mampu menghubungkan smartphone tersedia sebagai aksesorisnya.

Sementara itu di bab dapur pacunya, mesin 300 cc memperlihatkan performa kendaraan perkotaan yang luar biasa, ditandai dengan tingkat torsi tinggi sebesar 22,3 Nm yang dicapai pada kecepatan mesin rendah yakni 5.250 Rpm. Di jalan traksi dan pick-up dari kecepatan rendah memperlihatkan doktrin dalam lalulintas jalanan perkotaan yang tidak pernah keluar dari gaya dan stabilitas

Spesifikasi Vespa GTS 300 i.e Super Sport Special Edition 

DIMENSION
Length	75,9 Inch / 1.930 mm
Width	29,7 Inch / 755 mm
Wheelbase	53,9 Inch / 1.370 mm
Seat Height	31,1 Inch / 790 mm
Fuel Tank Capacity	2.4 Galon
MPG	65 – 70 MPG
Maximum Speed	80 Mil Per Hour (MPH)
VEHICLE
ABS	Two Channels ABS Braking System
ASR	ASR System
Load Bearing Structure	Sheet Metal Body with Welded Reinforcements
Front Suspension	Single Arm, Dual Chamber Hydraulic Shock Absorber With Coaxial Spring
Rear Suspension	Two Dual Effect Shock Absorbers with Adjustable Preload
Front Brake	220 mm Disc Brake
Rear Brake	220 mm Disc Brake
Front Tire	Tubeless 120/70-12”
Rear Tire	Tubeless 130/70-12”
ENGINE
Engine	Single Cylinder Catalysed 4-Stroke 4-Valves Quasar Engine With Electronic injection
Capacity	278 cc
Bore x Stroke (mm)	75 x 63
Max Power	15,8 kW @7.500 Rpm (21,1 hp)
Max Torque	22,3 Nm @5.250 Rpm (16,4 FT-LB)
Fuel Supply	P.I Injection (Port Injected)
Cooling	Liquid
Starter	Electric
Transmission	Automatic Twist and Go (CVT with Torque Server)
Clutch	Automatic Dry Centrifugal Clutch with  Vibration Dampers
COLORS & PRICES
MSRP	US$ 6,799
Colors	Grigio Titanio

source : http://www.vespausa.com/ 

Harga Vespa GTS 300 i.e. Super Sport SE 

Di Indonesia Vespa GTS Super hanya mengusung mesin 150 cc dan dijual dengan harga Rp 42,85 juta, sedangkan harga Vespa GTS 300 i.e. Super Sport Special Edition dibanderol sebesar US$ 6,799 atau sekitar Rp 95,186 juta dengan asumsi nilai tukar Rupiah terhadap Dollar Amerika sebesar Rp 14.000,-. Ini berarti dengan kapasitas mesin yang dua kali lebih besar, harganya pun menjadi 2x lipatnya. Nah, bagi scooterist yang ingin meminangnya coba saja tanyakan ke dealer terdekat Piaggio Vespa di kota anda untuk cara pembeliannya dan siapkan kocek yang lebih, alasannya yakni biasanya motor CBU juga akan dikenai bea masuk impor dan pajak yang cukup lumayan besar, terima kasih supaya bermanfaat :)

Baca juga : Daftar Harga Vespa Matic Terbaru Agustus 2015 OTR Surabaya !

Sumber http://id-vespa.blogspot.com