Harga Vespa Bekas Antik dan Langka Ini Mencapai 75 - 105 Juta Rupiah !

Vespa memang bukan hanya sekedar sebuah skuter, menyerupai yang tercantum dalam slogannya "Not Just A Scooter, A Way of Life" telah banyak membuat orang menjadikannya sebagai ciri khas gaya hidup mereka. Sejak awal kehadirannya skuter karya Enrico Piaggio ini telah menjadi kendaraan yang mengalami revolusi signifikan dari model sepeda motor biasa. 

Saat ini Vespa tidak hanya disukai oleh para orang renta yang dulu mengalami kelahiran model-model populernya, anak muda zaman sekarang pun banyak yang kepincut oleh keunikan skuter asal Italy tersebut. Mereka selalu ikut berburu model-model Vespa yang disukainya untuk dijadikan sebagai tunggangan sehari-harinya. Dengan realitas tersebut, tidak dapat dipungkiri lagi telah menyebabkan harga vespa bekas menjadi semakin tidak menentu. 

Motor Vespa bekas memiliki model yang sangat beragam, dari mulai yang diproduksi tahun 1946 sebagai awal tahun kelahirannya sampai sekarang. Dalam rentang waktu tersebut puluhan bahkan mungkin ratusan varian motor Vespa telah tersebar diseluruh penjuru dunia dengan model dan spesifikasi yang berbeda-beda. Dari sekian banyak model Vespa yang diproduksi terdepat beberapa model yang sering menjadi favorit di kalangan para scooterist. Dengan populasi yang semakin langka dan cara menerima yang membutuhkan perjuangan jenis Vespa bekas tersebut biasanya juga memiliki harga yang sangat tinggi.

Sebagai pola misalnya Vespa Super Sprint 90 (SS90) lansiran tahun 1966 dan Vespa GS 150 produksi tahun 1955. Dengan unit yang semakin terbatas 2 model ini dipastikan memiliki harga jual selangit. Penjualannya pun biasanya hanya terjadi di kalangan para pehobi dan bengkel Vespa yang melaksanakan restorasi terhadap model Vespa antik tersebut. Hal ini menyerupai yang dilakukan oleh Aneka Motor yang merupakan salah satu bengkel Vespa terkenal di tempat Palmerah Jakarta. Selain menyediakan jasa perbaikan, mereka juga melayani pemesanan motor-motor Vespa bekas yang tergolong renta dan antik dengan kondisi siap pakai.

Dengan proses restorasi yang dilakukannya harga Vespa bekas yang ditawarkan oleh bengkel ini dipengaruhi oleh beberapa faktor menyerupai kelangkaan modelnya, eksistensi spareparts yang mudah dicari, kelengkapan surat-suratnya dan sebagainya. Menurut salah seorang karyawan Aneka Motor kepada Liputan6.com, bahwa pada tahun 2009 saja pihaknya berhasil menjual Vespa SS90 dengan harga sebesar Rp 75.000.000,- dan untuk model Vespa GS 150 sekitar tahun 2000-an laku dengan harga 105 juta Rupiah. 

Dengan unit yang semakin langka, menurut para hebat kedua model ini memang cukup populer dan paling banyak diingat dan ditiru oleh para penggemar motor Vespa, sehingga tentunya harga Vespa antik bekas tersebut lebih tinggi lagi untuk kondisi sekarang. 

sumber : liputan6.com

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Modifikasi Vespa Excel Bergaya Scooter Boy Tahun 80-an

Sekarang ini banyak sekali scooterist muda yang sedang doyan sama Vespa Excel, mungkin alasannya penampilannya cocok dengan gaya retro mereka yang tidak terlalu terkesan tua. Di tangan mereka skuter bergaya turing ini mampu tampil dengan style yang berbeda, hal ini ibarat terlihat pada beberapa hasil modifikasi Vespa Excel dari komunitas Class of Eighties. 

Komunitas penggemar Vespa PX dan Excel ini melaksanakan variasi pada skuternya dengan mengikuti perkembangan Vespa yang sejalan dengan trend di dunia fashion dan musik. Sesuai dengan namanya, fatwa modifikasi yang mereka ambil berasal dari tahun 1980-an, dimana dikala itu industri dunia otomotif termasuk aksesoris motor Vespa mulai booming dengan produk plastik, menggantikan periode sebelumnya yang hampir semuanya berbahan besi.

Menurut Bagus Arinta yang dipercaya sebagai juru bicara club Vespa Class  of Eighties, sebelumnya mereka tergabung dalam komunitas penggemar Lambretta. Dengan klub barunya ini mereka mencoba menghidupkan kembali gaya skuter tahun 80-an secara utuh dengan menularkan virus gres yang membuat penampilan skuter buatan Italy ini semakin dinamis, meskipun dengan usia yang sudah berumur.

Penerapan aksesoris dari materi plastik pada modifikasi Vespa Excel ini terlihat pada beberapa bab ibarat cover lampu depan (grille headlamp), cover lampu belakang (grille stop lamp) dan cover lampu sein (stone guard). Sementara itu bab jok telihat lebih safety dengan adanya rangka besi yang dibuat sebagai sandaran bagi penumpang yang diboncengnya, sehingga untuk perjalanan jauh penumpang belakang semakin merasa aman dan nyaman. Tidak hanya hingga disitu mereka juga menutup garpu depan rodanya dengan cover yang menutup alor sokbreker, sehingga tampilannya semakin menarik perhatian. Screen depan (windshield) juga mengalami ubahan dengan ukuran beling yang lebih tinggi dan lebih menutup batok lampu utamanya.

Selain fatwa bergaya turing, ada juga anggota klub ini yang melaksanakan modifikasi Vespa bergaya racing atau balap, ini juga merupakan sesuatu yang sedang menjadi trend di kalangan para penggemar motor buatan Piaggio ini. Untuk menambah aura racing mereka memasang handgrip ala motor balap lengkap dengan pelindung tangan (handguard) ala motor trail.

Ide dan kreativitas sekumpulan anak muda dalam melaksanakan modifikasi Vespa Excel ini, terbukti telah menjadi virus yang menyebar di kalangan para penngemar Vespa di tanah air. Sehingga tidak heran bila harga Vespa Excel bekas juga terus meningkat alasannya banyak scooterist yang memburunya.

source : http://news.motorplus-online.com/

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Mau Modifikasi Vespa Untuk Balapan? Gunakan Kopling Racing Ini !

Populasi motor Vespa di Indonesia termasuk yang paling banyak diantara negara-negara ASEAN lainnya. Hal ini tentu menjadi pasar yang cukup menggiurkan bagi para pelaku industri onderdil dan aksesoris motor Vespa dalam menjual beraneka ragam spare part maupun aksesoris yang diperlukan oleh para pemilik skuter buatan Italy ini. Apalagi kondisi motor Vespa yang banyak diminati sekarang kebanyakan sudah memiliki usia yang sudah cukup tua. Selain itu para Scooterist juga banyak yang melaksanakan modifikasi Vespa kesayangannya sesuai dengan selera mereka masing-masing.

Nah, menyikapi hal tersebut PT. Tirta Kencana Internasional (TKI) selaku produsen aksesoris dan variasi motor beremerek TK Racing, menciptakan salah satu inovasi terbarunya dalam bentuk kopling set racing untuk motor buatan Piaggio ini. Onderdil Vespa racing tersebut, sengaja diciptakan bagi skuteris yang doyan ngebut dengan Vespanya. Ini merupakan celah bisnis berakal yang diambil PT. TKI, alasannya sebelumnya sangat jarang sekali produsen aksesoris yang membuat produk spare part after-market berkualitas untuk Vespa.

Kopling set racing Vespa buatan TK Racing ini sudah diciptakan sedemikian rupa oleh pihak pabrikan, sehingga konsumen hanya tinggal pasang saja dan eksklusif mampu digunakan. Perangkat rumah kopling beserta onderdil pendukung lainnya dibuat dari materi baja berkualitas tinggi yang memiliki daya tahan sangat baik sesuai dengan standar asli pabrikan Vespa.

Untuk bab per koplingnya sendiri sudah disiapkan lengkap sesuai kebutuhan para Scooterist yang menyukai tongkrongan Vespa Drag untuk keperluan balapan di lintasan. Ada tiga tipe per yang mampu dipilih yaitu per dengan tingkat kekerasan ringan, medium dan hard sehingga mereka tinggal memasangnya sesuai dengan kebutuhan yang diinginkan apakah untuk keperluan harian, road race ataupun dragrace. 

Nah, mengingat varian/model Vespa yang beredar di Indonesia sangat banyak, Kopling racing Vespa ini tersedia dalam banyak sekali tipe yaitu mulai dari 20T, 21T, 22T, sampai yang 23T. Ini merupakan bentuk apresiasi TK Racing kepada para pengguna setia motor Vespa di tanah air yang jumlahnya cukup besar, apalagi dikala ini balapan Vespa sedang digemari oleh pemilik skuter buatan Enrico Piaggio tersebut. Sementara itu harga kopling set racing buatan TK Racing ini dibanderol sebesar Rp 1,5 juta, sebuah nilai yang wajar dan sebanding dengan kualitas tinggi yang terdapat pada onderdil untuk modifikasi Vespa balap tersebut.

sumber : merdeka.com

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Vespa Drag Modifikasi Unik Scooterist Yang Doyan Balap

Kebanyakan penggemar motor ini memang menyukai nilai klasik yang khas dimiliki oleh scooter buatan Enrico Piaggio ini. Tapi ternyata motor Vespa tidak hanya disukai alasannya penampilannya saja, bagi scooterist yang juga hobi beradu kecepatan mereka banyak juga yang menggunakan Vespa sebagai tunggangan balapnya, motor vespa yang digunakan untuk keperluan tersebut sering disebut sebagai Vespa Drag.

Kurangnya sarana dan event yang mewadahi dan menyalurkan hobi balap anak pandai balig cukup akal di Indonesia, menjadikan banyaknya balapan liar yang terjadi di jalan raya. Balapan dengan menggunakan jalan raya sebagai sirkuitnya ini terkenal dengan sebuatan drag race, balapan ini biasanya hanya mempertandingkan berkelahi kecepatan antara 2 akseptor saja pada sebuah lintasan lurus yang berjarak pendek. 

Pada balapan ini biasanya tidak ada aturan yang baku menyerupai dalam balapan resmi yang sudah memiliki standar peraturan dan keselamatan secara internasional. Motor yang digunakan pun bebas dengan oprekan mesin yang tidak ditentukan, nah Vespa dengan modifikasi ala dragbike ini mejadi sebuah keunikan tersendiri bagi para pecinta motor buatan Italy untuk beradu kencang dengan motor-motor dari jenis lain.

Bagi mereka yang mengerti mesin ternyata motor dengan bodi semok ini bisa dioprek secara maksimal untuk kepentingan balap. Dengan kapasitas mesin standar Vespa sebesar 150 cc ternyata masih bisa ditingkatkan menjadi sekitar 161 cc. Biasanya bab seher dan ring seher yang menjadi oprekan dengan istilah oversize dari ukuran normalnya. Kemudian bab karburator juga tak lepas dari sentuhan mekanik yang ingin Vespa-nya berlari lebih kencang, banyak dari mereka yang sering mengganti karburator orsinil Vespa dengan karburator Yamaha RX-King atau Kawasaki Ninja 2 Tak, sehingga tidak heran kalau tenaganya bisa mencapai 28 horse power setara dengan kekuatan motor Ninja standar. Beberapa onderdil yang lain banyak juga yang masih menggunakan onderdil standar atau diambil dari jenis Vespa lain menyerupai Vespa Sprint dan Vespa Spartan yang memang secara spesifikasi memiliki kemampuan untuk berlari lebih kencang.

Bagian bodi Vespa yang gambot tak luput dari perubahan untuk menunjang mesin Vespa Drag yang sudah dimodifikasi. Biasanya badan motor Vespa ala dragbike ini dibuat lebih ramping dan sederhana alasannya hanya digunakan untuk kepentingan balapan saja. Tepong kedua sampingnya dicopot kemudian untuk memperkuat rangkanya dipasang sebuah palang besi sebagai strute bar. Hasil modifikasi Vespa Drag ternyata banyak yang membuahkan podium pada beberapa kejuaraan dragrace lokal yang diadakan oleh komunitas dragbike Indonesia. 

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Mengenali Awal Perjalanan Vespa PX Hingga Kehadiran New PX 150 2011

Sejak kelahirannya dulu motor Vespa diciptakan dalam beberapa model yang yang sangat beragam. Walaupun dari segi bentuk bodi terlihat sama tapi bahu-membahu jikalau dibedah lebih detil maka akan terlihat perbedaan spesifikasinya. Nah, kali ini Vespaholic akan membahas salah satu jenis model skuter buatan kota Milan yang juga termasuk jenis Vespa yang sangat laku di pasaran. Model ini yaitu Vespa PX Series yang ketika ini hadir kembali dengan model terbarunya yaitu New PX 150.

Vespa PX pertama kali diproduksi pada tahun 1977 di kota Milan sebagai model garis gres (New Line) atau dalam bahasa Italy  yaitu Nouva Linea. Varian pertama Vespa ini dibuat dengan mesin 125 cc, kemudian ada juga model P 200 E yang telah menggunakan pengapian secara elektronik sesuai dengan instruksi karakter "E" pada nama serinya. Lalu pada tahun 1978 muncul pula seri dengan mesin 150 cc yang memakai instruksi produksi P 150 X dan pada tahun 1981 muncul pula seri PX 80.

Sistem pengapian elektronik ini kemudian diterapkan juga pada model lain yang disebut Vespa PX 125 dan Vespa PX 150E, dan pada tahun 1982 Vespa P 200 E kemudian kemudian dikenal dengan nama PX 200E. Setahun kemudian Vespa seri Arcobaleno diperkenalkan sebagai model untuk dipasarkan di luar negara Italy sebagai seri Lusso, dengan inovasi teknologi gres berupa pemisahan daerah materi bakar dan oli samping. Selain itu kampas rem depan juga dirubah posisinya menjadi lebih terpusat dengan kabel yang terpisah untuk memudahkan perawatan. Lalu kunci kontak juga dibuat menyatu dengan kunci leher stang. Beberapa pembiasaan kecil juga terlihat pada bab badan seri Vespa ini, misalnya desain gres pada bab hidung ataui grille yang merupakan rumah tinggal bagi klakson, ukuran box peralatan yang berada dibawah stang juga mengalami perubahan dengan ukuran yang lebih besar.

Pada tahun 1985 motor-motor bergaya sport dari pabrikan lain menggebrak pasar otomotif dunia, sehingga Vespa sedikit mengalami penurunan penjualan. Pada tahun 1992 bertepatan dengan ulang tahun Vespa yang ke-50 skuter Vespa ini ditawarkan dengan mesin T5 dan bodi dari model PX yang kemudian dipasarkan dengan nama PX 125 T5 classic. Di Indonesia sendiri memasuki tahun 90-an hadir model Vespa Exclusive sebagai pengembangan dari Vespa PX yang mempunyai sedikit perubahan pada bab mesin dan bodinya. Misalnya yang terperinci terlihat yaitu bab lampu sein dan daerah oli samping yang sudah terpisah. Lalu di tahun 1992 juga muncul Vespa Excel dengan bodi yang lebih besar dan teknologi starter elektrik untuk akomodasi pengendaranya.

Memasuki kurun milenium gres pada tahun 2003 hadir Vespa PX 200 Millenium yang memiliki daya maksimum sebesar 12 Bhp dengan kecepatan maksimal sebesar 95 km/jam dan sudah memenuhi standar uji emisi gas buang Euro 2. Sayangnya pada tahun 2007 Vespa PX harus berhenti produksi alasannya tidak memenuhi standar uji emisi gas buang Euro 3 dan penjualan terakhirnya diberi nama seri Ultima (seri terakhir) sebagai edisi terbatas yang memiliki windshield dan rak bagasi depan berlapiskan krom serta velg krom dengan ban strip putih (white wall). 

Pada tahun 2011 Piaggio kembali memproduksi Vespa PX dengan nama New PX 150 yang diperkenalkan melaui festival EICMA Show di kota Milan setahun sebelumnya. Mesin Seri PX terbaru ini masih menggunakan desain mesin 2-stroke dengan kapasitas 125 dan 150 cc dari seri sebelumnya, namun pada PX 150 terbaru ini mengalami penambahan sebuah analytic converter yang berfungsi biar gas buang yang dihasilkannya memenuhi standar Euro 3. Jok New PX 150 2011 dibuat menyatu untuk lebih menunjukkan kenyamanan kepada penumpangnya. Selain itu fitur starter elektrik juga turut menunjukkan akomodasi untuk menyalakan mesin Vespa PX terbaru ini. 

Ditengah ramainya kehadiran motor matik, Piaggio justru memepertahankan style-nya pada model Vespa New PX 150 ini, dengan ciri khas mesin 2 tak yang sangat responsif dan bodi PX yang klasik motor ini bisa menarik minat para penggemar fanatiknya. 

Lihat juga kumpulan gambar Vespa antik dan klasik lainnya yang akan membuat orang terkesima melihatnya, terima kasih semoga bermanfaat ;)

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Spesifikasi dan Harga Vespa Excel 150 Bekas Kondisi Mulus

Penggemar motor Vespa pasti sudah mengenal model Vespa Excel 150 yang diproduksi oleh PT. DAN Motor Indonesia selaku Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) Vespa di tanah air pada tahun 1992. Pada awal kehadirannya Vespa Excel banyak digunakan oleh para orang bau tanah yang berprofesi sebagai Pegawai Negeri terutama Guru. Mereka menggunakan motor ini untuk keperluan transportasi sehari-hari alasannya yaitu bentuknya yang sangat cocok dengan postur badan dan lebih mudah dioperasikan. Sekarang ini para sampaumur dan kalangan anak muda lainnya banyak yang tertarik dengan model Vespa Excel ini, mungkin alasannya yaitu penampilan dan spesifikasi mesin yang tangguh dan memiliki kecepatan yang kencang dibanding jenis Vespa lainnya. Nah, untuk lebih mengetahui detil model Vespa yang satu ini pada kesempatan ini kami akan aneka macam berita mengenai Spesifikasi dan Harga Vespa Excel 150 Bekas yang masih dalam kondisi mulus dan original.

Kemunculannya boleh dibilang sedikit fenomenal alasannya yaitu beberapa fitur dan spesifikasinya yang sudah lebih canggih dari saudara-saudaranya terdahulu. Seperti diantaranya yaitu adanya fitur starter elektrik untuk memudahkan pengendara menyalakan motornya. Selain itu penampilannya juga sedkit lebih trendy dengan pemakaian jok yang memanjang untuk kenyamanan pengendara dan penumpangnya, serta adanya mini windshield yang terletak di atas lampu menunjukkan gaya retro modern. 

Spesifikasi Vespa Excel 150

Vespa Excel hadir dengan menggunakan mesin 2-stroke berkapasitas 150 cc dan berpendingin udara. Dengan teknologi mesin terbaru dari saudara terdahulunya yaitu P 150X Exclusive motor ini bisa menunjukkan tenaga maksimal semenjak putaran mesin masih berada di bawah dan sanggup digeber sampai kecepatan 110 km/jam untuk kondisi mesin standar bawaan pabriknya.

Berikut ini kami lampirkan spesifikasi teknis dari Vespa Excel 150:

• Mesin : 2 Langkah 150 cc Berpendingin udara
• Bore x Stroke : 57.0 mm x 58.0 mm
• Sistem Transmisi : Manual 4-speed dengan Kopling Tipe Basah
• Suspensi Depan : Trail Link Suspension
• Suspensi Belakang : Single Shockbreaker
• Sistem Pengapian : CDI
• Type Rangka : Monoque
• Berat Keseluruhan : 116 kg
• Sistem Rem Depan & Belakang : Tromol
• Ukuran Ban Depan & Belakang : 10 inchi/350
• Jenis Aki : Basah 12 V
• Kapasitas Tanki Bahan Bakar : 5 liter
• Kapasitas Oli Samping : 1,2 liter Terpisah

Beberapa perubahan teknologi pada mesinnya terlihat di bab blok silinder yang mempunyai 3 lubang transfer, kemudian juga ukuran venturi karburatornya yang lebih besar dari model vespa sebelumnya, lalu ukuran lubang isap pada crankcase juga lebih besar. Selain itu mesin Vespa Excel ini memiliki diameter piston yang lebih besar dari P150X Exclusive yaitu sebesar 58 mm, lalu model rumah kopling, kopling dan laher bandulnya sendiri juga lebih besar dari Vespa Exclusive. Dan untuk pengisian oli samping tidak perlu dicampurkan eksklusif dengan bensin alasannya yaitu di dalam tanki materi bakar sudah terdapat daerah khusus untuk oli samping yang akan otomatis bercampur dengan materi bakarnya.

Di masa kejayaannya Vespa Excel 150 ini merupakan model motor Vespa yang paling mewah bagi para penggemarnya. Dengan ukuran bodi yang agak besar di banding Vespa PX150E atau Exclusive membuatnya lebih nyaman dan stabil untuk dikendarai apalagi dalam menempuh perjalanan yang cukup jauh. Untuk urusan keselamatan dan kenyamanan ibarat yang telah diterapkan pada beberapa model Vespa PX maupun PS tahun 80-an, Excel juga sudah dilengkapi oleh lampu sein di bab depan dan belakangnya. Selain itu fitur khas motor Vespa yang tidak dimiliki oleh motor-motor Jepang yaitu tersedianya ban serep untuk memudahkan penggantian ban kalau terjadi bocor pada salah satu rodanya. 

Harga Vespa Excel 150 Bekas

Pada awal kemunculannya motor ini mempunyai harga yang cukup tinggi sehingga penjualannya pun boleh dikatakan tidak sukses ibarat model-model Vespa Sebelumnya. Kemudian seiring dengan eksistensi mesin motor 2 tak yang dianggap sebagai biangnya polusi udara maka dealer serta bantuan sales, sevice dan spareparts-nya pun semakin berkurang di Indonesia. Akhirnya pada tahun 2007 Vespa Excel sudah tidak diproduksi lagi, dan sekarang motor ini sudah bernasib sama dengan beberapa model Vespa sebelumnya yang tergolong ke dalam kategori motor hobi dengan peminat khusus ibarat para kolektor motor antik. 

Saat ini harga motor bekas Vespa Excel sangat bervariasi, hal tersebut tergantung dari kondisi motornya. Seiring dengan tingginya kembali peminat Vespa model ini maka harga Vespa Excel 150 bekas memiliki harga yang sedikit lebih tinggi dibanding harga-harga Vespa jenis lain ibarat PX, PS dan Exclusive terutama untuk tahun pembuatan yang lebih muda dan dalam kondisi yang masih orisinil. Sebagai berita saja bahwa berdasarkan data dari para penjual motor ini di situs jual beli tokobagus.com yang sekarang bermetamorfosis olx.co.id, harga motor Vespa Excel bekas sekarang ini berada di kisaran Rp 6 juta - Rp 15 Juta-an. 

  
Baca juga Dibalik Hobby Unik Komunitas Vespa Gembel Indonesia, terima kasih biar bermanfaat, salam Vespaholic ;)

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Kumpulan Gambar Vespa Antik dan Klasik Yang Bikin Orang Melirik & Tertarik

Berbicara mengenai motor Vespa memang tidak akan terlepas dari kata antik dan klasik. Ini sangat wajar sebab motor jenis scooter ini memiliki sejarah yang sudah cukup renta dengan model-model khas yang membuat orang sering melirik dan tertarik ketika melihatnya. Banyak sekali versi ketika orang menerjemahkan sebuah Vespa antik atau Vespa klasik, namun perbedaan tersebut hanyalah tergantung seberapa dalam kecintaan orang tersebut terhadap motor Vespa.

Bagi orang yang benar-benar menyukai eksistensi motor buatan negeri pizza ini pasti memiliki pengetahuan dan standar yang sangat tinggi dalam menilai sebuah skuter Vespa yang memiliki nilai antik dan klasik. Sebagian orang menilai Vespa antik ini sebab umurnya yang sudah cukup renta misalnya ada yang mengkategorikan lebih dari 50 tahun dengan kondisi motor yang onderdilnya lebih dari 95% masih original. Sedangkan untuk kategori Vespa klasik lebih menekankan kepada modelnya yang dianggap retro, jadi boleh dibilang kalau motor Vespa tersebut masuk kategori antik maka sudah mampu dipastikan bahwa Vespa tersebut juga tergolong Vespa klasik. Namun hal itu tidak berlaku sebaliknya, sebagai pola saja bahwa Vespa matic yang gres keluaran sekarang modelnya memang sangat klasik namun belum mampu dikategorikan sebagai Vespa antik.

Memang ketika ini untuk menerima sebuah motor Vespa antik dengan kategori yang disebutkan diatas sangatlah sulit. Keberadaannya sudah sangat langka jikalau ada pun hanya beberapa buah saja di tangan para kolektor. Sekarang ini banyak cara yang dilakukan para penggemar motor buatan Piaggio ini untuk mendandani motor Vespa kesayangannya semoga tampil lebih menarik dengan tetap mempertahankan nilai antik dan klasiknya. 

Restorasi menjadi sbuah jalan bagi para penggemar Vespa untuk menerima kembali penampilan antik dan klasik skuter kesayangannya. Misalnya dengan melaksanakan pengecatan ulang sesuai dengan warna aslinya kemudian melengkapi kembali beberapa episode atau spareparts dengan yang orsinil walaupun harus dengan perjuangan berburu onderdil yang sudah sangat langka, juga penambahan aksesoris yang lebih modern menyerupai spion, jok dan beberapa rangka pelindung yang dilapisi krom.

Nah, untuk melihat menyerupai apakah motor Vespa yang berpenampilan antik maupun memiliki nilai klasik, mari kita lihat beberapa gambar Vespa yang kami dapatkan dari aneka macam sumber di internet yang berasal dari dalam dan luar negeri.

Baca juga artikel mengenai Vespa Drag untuk Scooterist yang hobi balap, terima kasih semoga bermanfaat ;)

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Sejarah dan Perbedaan Spesifikasi Vespa PTS 90 dan 100 cc

Vespa PTS merupakan bab dari Vespa Small Frame asal Italia yang mempunyai desain serba kompak di seluruh tubuhnya. Dilihat dari sejarahnya model Vespa yang dirancang oleh Corradano D'Ascanio ini dibuat berdasarkan tuntutan pasar pada ketika itu yang sedang diramaikan oleh kehadiran motor Jepang dengan spesifikasi dan desain yang sederhana. Salah satu yang cukup populer waktu itu yakni kehadiran Honda Super Cub (C50) dan beberapa Moped (Sepeda Motor bermesin dibawah 50cc) yang beredar di daerah Eropa.

Pada tahun 1963 untuk memenuhi harapan pasar tersebut, Piaggio kemudian menciptakan Vespa Small Frame sebagai scooter dengan desain bodi yang lebih kecil, ramping dan pastinya dengan mesin berkapasitas lebih kecil akan lebih menghemat konsumsi materi bakarnya. Untuk pertama kalinya Vespa Small Frame ini dibuat di Italy dengan menggunakan mesin 50 cc dan bisa menjadi pujian para scooterist disana.

Selanjutnya mari kita lihat bagaimana sejarah kelahiran Vespa PTS di Indonesia. Selain di Eropa imbas mewabahnya motor bermesin kecil yang berasal dari Jepang ini  juga masuk ke tanah air yang diramaikan oleh 3 pabrikan populer yakni Honda, Suzuki dan Yamaha. Dengan mendapat lisensi penuh dari Piaggio Italy, PT. Dan Motors Indonesia kemudian meluncurkan Vespa PTS pada tahun 1976 guna menghadapi persaingan yang semakin ketat di segmen motor tersebut. Pada awalnya scooter mini Vespa ini dibekali mesin 2 langkah berkapasitas 90 cc, kemudian pada tahun 1978 PT. DMI merilis varian PTS dengan mesin 100 cc sebagi alternatif bagi para penggemar motor Vespa di tanah air. Nah, bagi scooter mania yang belum tahu perbedaan spesifikasi Vespa PTS 90 dan 100 cc, pribadi saja kita lihat ulasannya di bawah ini.

Spesifikasi dan Perbedaan Vespa PTS 90 dan 100 cc

Jika dilihat sekilas dari bentuk tubuhnya memang tidak nampak perbedaan yang berarti, namun selain kubikasi mesinnya yang terperinci berbeda, terdapat beberapa bab yang menjadi ciri khas masing-masing dari kedua model Vespa PTS ini. Sebelum kita uraikan perbedannya mari kita lihat terlebih dahulu spesifikasi teknis dari kedua Vespa PTS 90 dan 100 cc tersebut.

Spesifikasi Vespa PTS 90 (V9A1T)

picture source : http://website.lineone.net/

• Panjang Bodi Keseluruhan = 1.665 mm
• Tinggi Maksimal = 1.015 mm
• Lebar stang = 670 mm
• Wheel base = 1.180 mm
• Ground Clearence = 225 mm
• Radius Putar = 1.650 mm
• Berat Kosong = 73 kg
• Tipe Rangka dan sasis = Monocoque
• Tipe Mesin = Two Stroke with Rotary valve induction 
• Kapasitas Mesin = 88,5 cc
• Bore x Stroke = 47 mm x 51 mm
• Rasio Kompresi = 1 : 7,2
• Karburator = Dell Orto 16
• Konsumsi Bahan Bakar = 1 lt / 55 km (berdasarkan standar CUNA)
• Komposisi Oli Campuran Bensin = 2%
• Kapasitas Tanki BBM = 5,2 liter
• Sistem Transmisi = Manual 3 Percepatan
• Tipe Kopling = Manual Basah
• Sistem Rem = Drum Brake (expansion type)
• Suspensi Depan dan Belakang = Helical Springs and Hydraulic Shock Absorber
• Ukuran Ban Depan dan Belakang = 3.00 x 10"
• Kapasitas penumpang = 2 orang
• Kelistrikan = Platina 6V
• Kecepatan Maksimal (CUNA Standars) = 70 km/jam
• Kode Produksi = V9A1T

Spesifikasi Vespa P100TS

picture source : http://website.lineone.net/

• Panjang Bodi Keseluruhan = 1.665 mm
• Tinggi Maksimal = 1.015 mm
• Lebar Maksimal = 670 mm
• Wheel base = 1.180 mm
• Ground Clearence = 225 mm
• Radius Putar = 1.650 mm
• Berat Kosong = 73 kg
• Tipe Rangka dan sasis = Monocoque
• Tipe Mesin = 2 langkah dengan silinder tunggal (two-stroke with rotating type induction)
• Kapasitas Mesin = 96,12 cc
• Bore x Stroke = 49 mm x 51 mm
• Karburator = Dell Orto 19
• Konsumsi Bahan Bakar = 1,8 lt / 100 km (CUNA standards)
• Komposisi Oli Campuran Bensin = 2%
• Kapasitas Tanki BBM = 5,2 liter
• Sistem Transmisi = Manual 3 Percepatan (3 speed with constant mesh gears)
• Tipe Kopling = Manual Basah
• Sistem Rem = Drum Brake
• Ukuran Ban Depan dan Belakang = 10"/3.00
• Suspensi Depan dan Belakang = Helical Springs and Hydraulic Shock Absorber
• Kapasitas penumpang = 2 orang
• Kelistrikan = Platina 6V
• Kecepatan Maksimal (CUNA Standars) = 70 km/jam

Nah selain beberapa perbedaan pada spesifikasi teknis di atas, ada beberapa ciri yang bisa dijadikan patokan untuk membedakan kedua model Vespa Small Frame ini. Yang pertama adalah di bab speedometer-nya, bila pada PTS 90 cc angka tertinggi penunjuk kecepatan ini hanya hingga 80 km/h saja, sedangkan pada P100TS angkanya dipatok hingga 120 km/h. Lalu pada Vespa PTS 90 terdapat emblem berwarna krom bertuliskan Vespa Special yang terpasang di bab belakang tepatnya di atas lampu remnya, sementara pada varian PTS 100 emblem tersebut bertuliskan 100 special dan dibagian bawah box bagasi sebelah kirinya terdapat emblem P100TS. Tidak hanya itu ternyata masih ada lagi perbedaan Vespa PTS berdasarkan tahun pembuatannya, bila PTS yang diproduksi sebelum tahun 1980 menggunakan penutup kunci stang dengan bentuk bundar maka untuk PTS yang dilahirkan setelah tahun 80 desain penutup kunci lehernya berbentuk lonjong. 

Itulah sejarah dan perbedaan spesifikasi Vespa PTS yang diproduksi di Indonesia semenjak tahun 1976 hingga tahun 1984. Walaupun sekarang keberadaannya semakin langka alasannya suku cadang yang semakin sulit ditemukan dan pemeliharaannya yang cukup rumit, namun bagi scooterist yang sudah jatuh hati pada model Vespa yang satu ini, mereka tetap berjuang mendapatkannya baik untuk digunakan sebagai kendaraan harian maupun menambah koleksi Vespa antik mereka.

sumber : http://www.scooterhelp.com/ & https://dwinugros.wordpress.com

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Harga Vespa Bekas Antik dan Langka Ini Mencapai 75 - 105 Juta Rupiah !

Vespa memang bukan hanya sekedar sebuah skuter, menyerupai yang tercantum dalam slogannya "Not Just A Scooter, A Way of Life" telah banyak membuat orang menjadikannya sebagai ciri khas gaya hidup mereka. Sejak awal kehadirannya skuter karya Enrico Piaggio ini telah menjadi kendaraan yang mengalami revolusi signifikan dari model sepeda motor biasa. 

Saat ini Vespa tidak hanya disukai oleh para orang renta yang dulu mengalami kelahiran model-model populernya, anak muda zaman sekarang pun banyak yang kepincut oleh keunikan skuter asal Italy tersebut. Mereka selalu ikut berburu model-model Vespa yang disukainya untuk dijadikan sebagai tunggangan sehari-harinya. Dengan realitas tersebut, tidak dapat dipungkiri lagi telah menyebabkan harga vespa bekas menjadi semakin tidak menentu. 

Motor Vespa bekas memiliki model yang sangat beragam, dari mulai yang diproduksi tahun 1946 sebagai awal tahun kelahirannya sampai sekarang. Dalam rentang waktu tersebut puluhan bahkan mungkin ratusan varian motor Vespa telah tersebar diseluruh penjuru dunia dengan model dan spesifikasi yang berbeda-beda. Dari sekian banyak model Vespa yang diproduksi terdepat beberapa model yang sering menjadi favorit di kalangan para scooterist. Dengan populasi yang semakin langka dan cara menerima yang membutuhkan perjuangan jenis Vespa bekas tersebut biasanya juga memiliki harga yang sangat tinggi.

Sebagai pola misalnya Vespa Super Sprint 90 (SS90) lansiran tahun 1966 dan Vespa GS 150 produksi tahun 1955. Dengan unit yang semakin terbatas 2 model ini dipastikan memiliki harga jual selangit. Penjualannya pun biasanya hanya terjadi di kalangan para pehobi dan bengkel Vespa yang melaksanakan restorasi terhadap model Vespa antik tersebut. Hal ini menyerupai yang dilakukan oleh Aneka Motor yang merupakan salah satu bengkel Vespa terkenal di tempat Palmerah Jakarta. Selain menyediakan jasa perbaikan, mereka juga melayani pemesanan motor-motor Vespa bekas yang tergolong renta dan antik dengan kondisi siap pakai.

Dengan proses restorasi yang dilakukannya harga Vespa bekas yang ditawarkan oleh bengkel ini dipengaruhi oleh beberapa faktor menyerupai kelangkaan modelnya, eksistensi spareparts yang mudah dicari, kelengkapan surat-suratnya dan sebagainya. Menurut salah seorang karyawan Aneka Motor kepada Liputan6.com, bahwa pada tahun 2009 saja pihaknya berhasil menjual Vespa SS90 dengan harga sebesar Rp 75.000.000,- dan untuk model Vespa GS 150 sekitar tahun 2000-an laku dengan harga 105 juta Rupiah. 

Dengan unit yang semakin langka, menurut para hebat kedua model ini memang cukup populer dan paling banyak diingat dan ditiru oleh para penggemar motor Vespa, sehingga tentunya harga Vespa antik bekas tersebut lebih tinggi lagi untuk kondisi sekarang. 

sumber : liputan6.com

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Modifikasi Vespa Excel Bergaya Scooter Boy Tahun 80-an

Sekarang ini banyak sekali scooterist muda yang sedang doyan sama Vespa Excel, mungkin alasannya penampilannya cocok dengan gaya retro mereka yang tidak terlalu terkesan tua. Di tangan mereka skuter bergaya turing ini mampu tampil dengan style yang berbeda, hal ini ibarat terlihat pada beberapa hasil modifikasi Vespa Excel dari komunitas Class of Eighties. 

Komunitas penggemar Vespa PX dan Excel ini melaksanakan variasi pada skuternya dengan mengikuti perkembangan Vespa yang sejalan dengan trend di dunia fashion dan musik. Sesuai dengan namanya, fatwa modifikasi yang mereka ambil berasal dari tahun 1980-an, dimana dikala itu industri dunia otomotif termasuk aksesoris motor Vespa mulai booming dengan produk plastik, menggantikan periode sebelumnya yang hampir semuanya berbahan besi.

Menurut Bagus Arinta yang dipercaya sebagai juru bicara club Vespa Class  of Eighties, sebelumnya mereka tergabung dalam komunitas penggemar Lambretta. Dengan klub barunya ini mereka mencoba menghidupkan kembali gaya skuter tahun 80-an secara utuh dengan menularkan virus gres yang membuat penampilan skuter buatan Italy ini semakin dinamis, meskipun dengan usia yang sudah berumur.

Penerapan aksesoris dari materi plastik pada modifikasi Vespa Excel ini terlihat pada beberapa bab ibarat cover lampu depan (grille headlamp), cover lampu belakang (grille stop lamp) dan cover lampu sein (stone guard). Sementara itu bab jok telihat lebih safety dengan adanya rangka besi yang dibuat sebagai sandaran bagi penumpang yang diboncengnya, sehingga untuk perjalanan jauh penumpang belakang semakin merasa aman dan nyaman. Tidak hanya hingga disitu mereka juga menutup garpu depan rodanya dengan cover yang menutup alor sokbreker, sehingga tampilannya semakin menarik perhatian. Screen depan (windshield) juga mengalami ubahan dengan ukuran beling yang lebih tinggi dan lebih menutup batok lampu utamanya.

Selain fatwa bergaya turing, ada juga anggota klub ini yang melaksanakan modifikasi Vespa bergaya racing atau balap, ini juga merupakan sesuatu yang sedang menjadi trend di kalangan para penggemar motor buatan Piaggio ini. Untuk menambah aura racing mereka memasang handgrip ala motor balap lengkap dengan pelindung tangan (handguard) ala motor trail.

Ide dan kreativitas sekumpulan anak muda dalam melaksanakan modifikasi Vespa Excel ini, terbukti telah menjadi virus yang menyebar di kalangan para penngemar Vespa di tanah air. Sehingga tidak heran bila harga Vespa Excel bekas juga terus meningkat alasannya banyak scooterist yang memburunya.

source : http://news.motorplus-online.com/

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Mau Modifikasi Vespa Untuk Balapan? Gunakan Kopling Racing Ini !

Populasi motor Vespa di Indonesia termasuk yang paling banyak diantara negara-negara ASEAN lainnya. Hal ini tentu menjadi pasar yang cukup menggiurkan bagi para pelaku industri onderdil dan aksesoris motor Vespa dalam menjual beraneka ragam spare part maupun aksesoris yang diperlukan oleh para pemilik skuter buatan Italy ini. Apalagi kondisi motor Vespa yang banyak diminati sekarang kebanyakan sudah memiliki usia yang sudah cukup tua. Selain itu para Scooterist juga banyak yang melaksanakan modifikasi Vespa kesayangannya sesuai dengan selera mereka masing-masing.

Nah, menyikapi hal tersebut PT. Tirta Kencana Internasional (TKI) selaku produsen aksesoris dan variasi motor beremerek TK Racing, menciptakan salah satu inovasi terbarunya dalam bentuk kopling set racing untuk motor buatan Piaggio ini. Onderdil Vespa racing tersebut, sengaja diciptakan bagi skuteris yang doyan ngebut dengan Vespanya. Ini merupakan celah bisnis berakal yang diambil PT. TKI, alasannya sebelumnya sangat jarang sekali produsen aksesoris yang membuat produk spare part after-market berkualitas untuk Vespa.

Kopling set racing Vespa buatan TK Racing ini sudah diciptakan sedemikian rupa oleh pihak pabrikan, sehingga konsumen hanya tinggal pasang saja dan eksklusif mampu digunakan. Perangkat rumah kopling beserta onderdil pendukung lainnya dibuat dari materi baja berkualitas tinggi yang memiliki daya tahan sangat baik sesuai dengan standar asli pabrikan Vespa.

Untuk bab per koplingnya sendiri sudah disiapkan lengkap sesuai kebutuhan para Scooterist yang menyukai tongkrongan Vespa Drag untuk keperluan balapan di lintasan. Ada tiga tipe per yang mampu dipilih yaitu per dengan tingkat kekerasan ringan, medium dan hard sehingga mereka tinggal memasangnya sesuai dengan kebutuhan yang diinginkan apakah untuk keperluan harian, road race ataupun dragrace. 

Nah, mengingat varian/model Vespa yang beredar di Indonesia sangat banyak, Kopling racing Vespa ini tersedia dalam banyak sekali tipe yaitu mulai dari 20T, 21T, 22T, sampai yang 23T. Ini merupakan bentuk apresiasi TK Racing kepada para pengguna setia motor Vespa di tanah air yang jumlahnya cukup besar, apalagi dikala ini balapan Vespa sedang digemari oleh pemilik skuter buatan Enrico Piaggio tersebut. Sementara itu harga kopling set racing buatan TK Racing ini dibanderol sebesar Rp 1,5 juta, sebuah nilai yang wajar dan sebanding dengan kualitas tinggi yang terdapat pada onderdil untuk modifikasi Vespa balap tersebut.

sumber : merdeka.com

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Vespa Drag Modifikasi Unik Scooterist Yang Doyan Balap

Kebanyakan penggemar motor ini memang menyukai nilai klasik yang khas dimiliki oleh scooter buatan Enrico Piaggio ini. Tapi ternyata motor Vespa tidak hanya disukai alasannya penampilannya saja, bagi scooterist yang juga hobi beradu kecepatan mereka banyak juga yang menggunakan Vespa sebagai tunggangan balapnya, motor vespa yang digunakan untuk keperluan tersebut sering disebut sebagai Vespa Drag.

Kurangnya sarana dan event yang mewadahi dan menyalurkan hobi balap anak pandai balig cukup akal di Indonesia, menjadikan banyaknya balapan liar yang terjadi di jalan raya. Balapan dengan menggunakan jalan raya sebagai sirkuitnya ini terkenal dengan sebuatan drag race, balapan ini biasanya hanya mempertandingkan berkelahi kecepatan antara 2 akseptor saja pada sebuah lintasan lurus yang berjarak pendek. 

Pada balapan ini biasanya tidak ada aturan yang baku menyerupai dalam balapan resmi yang sudah memiliki standar peraturan dan keselamatan secara internasional. Motor yang digunakan pun bebas dengan oprekan mesin yang tidak ditentukan, nah Vespa dengan modifikasi ala dragbike ini mejadi sebuah keunikan tersendiri bagi para pecinta motor buatan Italy untuk beradu kencang dengan motor-motor dari jenis lain.

Bagi mereka yang mengerti mesin ternyata motor dengan bodi semok ini bisa dioprek secara maksimal untuk kepentingan balap. Dengan kapasitas mesin standar Vespa sebesar 150 cc ternyata masih bisa ditingkatkan menjadi sekitar 161 cc. Biasanya bab seher dan ring seher yang menjadi oprekan dengan istilah oversize dari ukuran normalnya. Kemudian bab karburator juga tak lepas dari sentuhan mekanik yang ingin Vespa-nya berlari lebih kencang, banyak dari mereka yang sering mengganti karburator orsinil Vespa dengan karburator Yamaha RX-King atau Kawasaki Ninja 2 Tak, sehingga tidak heran kalau tenaganya bisa mencapai 28 horse power setara dengan kekuatan motor Ninja standar. Beberapa onderdil yang lain banyak juga yang masih menggunakan onderdil standar atau diambil dari jenis Vespa lain menyerupai Vespa Sprint dan Vespa Spartan yang memang secara spesifikasi memiliki kemampuan untuk berlari lebih kencang.

Bagian bodi Vespa yang gambot tak luput dari perubahan untuk menunjang mesin Vespa Drag yang sudah dimodifikasi. Biasanya badan motor Vespa ala dragbike ini dibuat lebih ramping dan sederhana alasannya hanya digunakan untuk kepentingan balapan saja. Tepong kedua sampingnya dicopot kemudian untuk memperkuat rangkanya dipasang sebuah palang besi sebagai strute bar. Hasil modifikasi Vespa Drag ternyata banyak yang membuahkan podium pada beberapa kejuaraan dragrace lokal yang diadakan oleh komunitas dragbike Indonesia. 

Sumber http://id-vespa.blogspot.com