Mengenal Vespa Corsa 125, Sang Pelopor Skuter Matik Indonesia

Selamat siang Vespaholiker Indonesia, apa kabar anda di hari Senin pertama bulan Agustus 2015 ini? agar semua aktivitasnya berjalan lancar ya... :) Kali ini Vespaholic akan mengulas isu mengenai salah satu jenis motor Vespa yang popularitasnya sudah mulai karam seiring dengan kehadiran beberapa varian skuter Vespa matic terbaru sampaumur ini. Yaa, itulah Vespa Corsa 125 yang merupakan penggagas kelahiran motor skuter matik di Indonesia.

Vespa Corsa 125 dibuat pada tahun 1991 sampai 2006 oleh PT. Dan Motor Indonesia (DMI) selaku Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) Vespa di tanah air dengan lisensi penuh dari Piaggio Italy. Skuter matik ini merupakan episode dari keluarga Vespa PK series yang diciptakan pada tahun 1983 sebagai cikal bakal motor vespa modern karena mempunyai sistem transmisi otomatis. Kehadiran Vespa otomatis ini ditandai oleh tidak adanya pedal rem belakang yang biasanya terdapat di episode dek bawah sebelah kanan, fungsi pedal rem tersebut digantikan oleh sebuah tuas yang berada di stang sebelah kiri menggantikan posisi tuas kopling yang terdapat pada Vespa manual.

Di awal kemunculannya Vespa Corsa cukup mendapat antusias dari para penggemarnya, bahkan pada waktu itu sempat menjadi musim gaya bermotor bagi kaum wanita karena transmisi automatic-nya. Rentang produksinya juga lumayan cukup lama yakni sekitar 15 tahunan, dengan masa pembuatan yang cukup panjang tersebut tentunya skuter matik pertama di Indonesia ini telah tersebar ke banyak sekali penjuru kawasan di seluruh tanah air. Tapi sayang sekali, sekarang ini keberadaannya sudah semakin langka, karena kabarnya hal ini disebabkan oleh perawatan Vespa Corsa yang cukup menyulitkan bagi para pemiliknya. Hanya para pehobi Vespa saja yang masih setia merawat dan melestarikannya, bahkan bagi pecinta Vespa sejati motor ini menjadi buruan yang bernilai untuk dikoleksi menyerupai layaknya Vespa PTS maupun Vespa antik lainnya.

Dilihat dari penampilannya desain Vespa Corsa 125 memiliki bentuk badan yang klasik modern menyerupai layaknya tongkrongan vespa matik terbaru. Dimensi tubuhnya lebih kecil dari kebanyakan  model Vespa lainnya karena menggunakan platform Vespa Small Frame menyerupai pada Vespa PTS 90 maupun 100 cc. Wajah depannya menyerupai Vespa New PX dengan bentuk lampu utama yang bundar dan sein di kedua sisi sayapnya. Jok pengemudi dan penumpang dibuat menyatu dengan bentuk badan episode belakang yang lebih ramping karena desain mesin yang simpel dan box tempat ban cadangan yang tidak menggelembung. Desain bagasi depan pun terlihat pas, sehingga kaki pengendaranya mampu leluasa bergerak di area dek bawah.

Spesifikasi mesin Vespa Corsa 125 yakni tipe 2-stroke berpendingin udara dengan kapasitas murni sebesar 121,2 cc. Ukuran Bore x Stroke sebesar 55 x 51 mm dan menghasilkan tenaga maksimum sebesar 6,87 horse power pada putaran mesin 5.600 Rpm. Sistem pencampuran oli sampingnya berlangsung secara otomatis dan untuk karburatornya menggunakan merek yang biasa digunakan motor Vespa yakni merek DellOrto Tipe 19E. Corsa menggunakan dual starter untuk menghidupkan mesinnya yakni electric starter dan kick starter. Bagian roda depan dan belakang Corsa menggunakan ban berukuran 3.00 x 10" dengan sistem rem tipe drum.  Dengan spek mesin tersebut menurut beberapa pemiliknya, Vespa Corsa 125 ini mampu digenjot sampai 90 km/jam, sebuah angka yang cukup tinggi untuk penggunaan sehari-hari di dalam kota.

Ada ciri khas menarik dari skuter matik Piaggio Vespa pertama di Indonesia ini yang tidak terdapat pada motor-motor matik sekarang, Vespa Corsa memiliki posisi gigi netral yang berfungsi untuk mencegah motor eksklusif meloncat dikala dihidupkan dengan menarik gas yang terlalu banyak. Makara Corsa sangat berbeda dengan skuter otomatis jaman sekarang yang mampu eksklusif tancap gas dikala mesin menyala. Corsa 125 buata PT. DMI memiliki 2 mode posisi gigi (gear position) yaitu mode 0 yang merupakan posisi gigi netral dan mode 1 untuk berjalan, sehingga untuk membuatnya berjalan setelah mesinnya hidup terlebih dahulu harus memindahkan posisi giginya ke mode 1. 

Itulah ulasan kami mengenai sekelumit Vespa Corsa 125 sang pionir motor skuter matik Indonesia. Hal ini juga sekaligus membantah anggapan sebagian orang bahwa skuter matik pertama yang lahir di Indonesia yakni Yamaha Mio, padahal bagi yang lahir tahun tahun sebelum tahun 80-an pasti mengetahui kehadiran pertama Vespa Corsa tersebut. 

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Spesifikasi dan Harga New Vespa PX 150 Terbaru 2016

Jangan ngaku scooterist sejati klo ga kenal sama model Vespa yang satu ini, yaa itulah Vespa New PX 150 yang merupakan bab dari keluarga besar Vespa PX Series. Motor yang telah menjadi legenda di Indonesia semenjak tahun 80-an ini kembali muncul pada tahun 2012 di tanah air melalui gelaran Pekan Raya Jakarta (PRJ) dengan teknologi modern yang tetap mempertahankan ciri khas utamanya jaman dulu. 

Piaggio Indonesia sepertinya ingin membangkitkan kembali kenangan para Vespaholic di tanah air beberapa dekade ke belakang dengan meluncurkan New Vespa PX 150 ini. Nah, ibarat apakah sosok motor Vespa PX 150 terbaru ini dan berapakah banderol yang ditawarkannya ketika ini? Langsung saja kita simak ulasan spesifikasi dan harga terbarunya di bawah ini.

Spesifikasi New Vespa PX 150 

Bagi anda penggemar motor Vespa yang lahir antara tahun 70-80an pastinya sudah mengenal bentuk bodi secara keseluruhan dari Vespa PX Series. Nah, sepertinya selain bertujuan untuk memperlihatkan nostalgia, bentuk badan PX yang menjadi ciri khas semenjak jaman dulu itu tetap dipertahankan sebagai daya tarik utama untuk para pecinta Vespa di seluruh dunia. 

Menggunakan model lampu depan berbentuk bundar dan lampu belakang kotak serta dua buah lampu sein di sayap depan dan 2 lagi di bab tebeng sampingnya, sudah mewakili konsep klasik nan legendaris sang leluhurnya. Desain Spion berbentuk bundar dengan rangka berlapis krom juga semakin mempertegas nilai antiknya. Selain mengusung konsep Vespa sebagai motor yang tak lekang oleh waktu, New PX 150 ini juga tetap mempertahankan ketangguhan mesin  dan bodi-nya yang terbuat dari rangka baja yang kokoh, kenyamanan berkendara, gaya yang tepat dan fungsionalitas yang mudah dikendarai. Jok model menyatu antara pengemudi dan yang dibonceng akan memperlihatkan kenyamanan yang lebih ketika menempuh perjalanan jauh.  

Untuk dapur pacunya sendiri, Vespa PX 150 Terbaru ini masih menggunakan mesin 2 tak berkapasitas 150 cc yang didukung transmisi manual 4-speed di bab kiri stang motor yang merupakan ciri khas Vespa semenjak jaman dulu. Sehingga Vespa New PX ini menjadi model satu-satunya yang mempertahankan jenis transmisi tersebut di tengah kehadiran model-model terbaru Vespa yang bertransmisi matic. 

Namun mesin tersebut telah diadaptasi dengan informasi global yang mengharuskan mesin kendaraan bermotor lebih ramah lingkungan, hal ini dibuktikan dengan uji emisi gas buang New PX 150 yang telah lulus standar Euro 3. Fitur electric starter pun dipasang untuk memperlihatkan akomodasi bagi pengendaranya dalam menghidupkan mesin, selain dengan menggunakan kick starter bawaannya. Sementara di bab rem, masih mengandalkan rem belakang dengan pijakan kaki dan untuk bab depan sudah menggunakan sistem rem cakram tunggal.

Dengan mesin karburator yang telah disempurnakan, Vespa PX 150 terbaru ini mempunyai daya maksimum sebesar 5,8 kw pada putaran 6.000 Rpm dengan torsi puncak mencapai 11,2 Nm pada 4.000 Rpm. Untuk keperluan perjalanan jarak jauh (touring) anda tidak perlu khawatir dalam membawa bekal materi bakar alasannya yakni daya tampung tankinya cukup besar yaitu sebanyak 8 liter.

Berikut data teknis spesifikasi Vespa New PX 150 :

• Dimensi (p x l x t) : 1.780 mm x 750 mm x 1.370 mm
• Jarak Sumbu Roda : 1.250 mm
• Kapasitas tanki materi bakar : 8 liter
• Mesin : 2 Langkah Silinder Tunggal
• Kapasitas Mesin : 150 cc
• Sistem Pengapian : Karburator
• Sistem Pendinginan : Udara (air cooled)
• Tenaga Maksimal : 5,8 kw @ 6.000 Rpm
• Torsi Maksimum : 11,2 Nm @ 4.000 rpm
• Sistem Transmisi : Manual 4 Tingkat Percepatan
• Standar Emisi Gas Buang : Euro 3
• Suspensi Depan : Lengan tunggal dengan pegas Helical dan peredam kejut hidrolik double-acting tunggal 
• Suspensi Belakang : Peredam kejut
• Rem Depan : Cakram
• Rem Belaknag : Tromol
• Ban Depan : 3.50 - 10"
• Ban Belakang : 3.50 - 10"

Harga Vespa PX 150 Terbaru 2016

Ditawarkan dalam 5 varian warna yang menarik yakni Mediterranean Blue (biru langit), Midnight Blue (biru dongker), Montebianco (putih), Rosso Dragon (merah) dan Nero Lucido (hitam) harga Vespa New PX 150 pada bulan Februari 2016 ini dipatok pada angka Rp 60.500.000,- dalam kondisi On The Road (OTR) di Jakarta. Harga tersebut berarti mengalami kenaikan sebesar 600 ribuan semenjak pertama kali dijual pada tahun 2013 lalu. Harganya memang cukup mahal dibanding dengan beberapa model Vespa matic keluaran terbaru lainnya, namun tentunya New PX 150 ini memiliki nilai lebih dari sisi sejarah dan perjalanannya yang melegenda. 

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Mengenali Awal Perjalanan Vespa PX Hingga Kehadiran New PX 150 2011

Sejak kelahirannya dulu motor Vespa diciptakan dalam beberapa model yang yang sangat beragam. Walaupun dari segi bentuk bodi terlihat sama tapi bahu-membahu jikalau dibedah lebih detil maka akan terlihat perbedaan spesifikasinya. Nah, kali ini Vespaholic akan membahas salah satu jenis model skuter buatan kota Milan yang juga termasuk jenis Vespa yang sangat laku di pasaran. Model ini yaitu Vespa PX Series yang ketika ini hadir kembali dengan model terbarunya yaitu New PX 150.

Vespa PX pertama kali diproduksi pada tahun 1977 di kota Milan sebagai model garis gres (New Line) atau dalam bahasa Italy  yaitu Nouva Linea. Varian pertama Vespa ini dibuat dengan mesin 125 cc, kemudian ada juga model P 200 E yang telah menggunakan pengapian secara elektronik sesuai dengan instruksi karakter "E" pada nama serinya. Lalu pada tahun 1978 muncul pula seri dengan mesin 150 cc yang memakai instruksi produksi P 150 X dan pada tahun 1981 muncul pula seri PX 80.

Sistem pengapian elektronik ini kemudian diterapkan juga pada model lain yang disebut Vespa PX 125 dan Vespa PX 150E, dan pada tahun 1982 Vespa P 200 E kemudian kemudian dikenal dengan nama PX 200E. Setahun kemudian Vespa seri Arcobaleno diperkenalkan sebagai model untuk dipasarkan di luar negara Italy sebagai seri Lusso, dengan inovasi teknologi gres berupa pemisahan daerah materi bakar dan oli samping. Selain itu kampas rem depan juga dirubah posisinya menjadi lebih terpusat dengan kabel yang terpisah untuk memudahkan perawatan. Lalu kunci kontak juga dibuat menyatu dengan kunci leher stang. Beberapa pembiasaan kecil juga terlihat pada bab badan seri Vespa ini, misalnya desain gres pada bab hidung ataui grille yang merupakan rumah tinggal bagi klakson, ukuran box peralatan yang berada dibawah stang juga mengalami perubahan dengan ukuran yang lebih besar.

Pada tahun 1985 motor-motor bergaya sport dari pabrikan lain menggebrak pasar otomotif dunia, sehingga Vespa sedikit mengalami penurunan penjualan. Pada tahun 1992 bertepatan dengan ulang tahun Vespa yang ke-50 skuter Vespa ini ditawarkan dengan mesin T5 dan bodi dari model PX yang kemudian dipasarkan dengan nama PX 125 T5 classic. Di Indonesia sendiri memasuki tahun 90-an hadir model Vespa Exclusive sebagai pengembangan dari Vespa PX yang mempunyai sedikit perubahan pada bab mesin dan bodinya. Misalnya yang terperinci terlihat yaitu bab lampu sein dan daerah oli samping yang sudah terpisah. Lalu di tahun 1992 juga muncul Vespa Excel dengan bodi yang lebih besar dan teknologi starter elektrik untuk akomodasi pengendaranya.

Memasuki kurun milenium gres pada tahun 2003 hadir Vespa PX 200 Millenium yang memiliki daya maksimum sebesar 12 Bhp dengan kecepatan maksimal sebesar 95 km/jam dan sudah memenuhi standar uji emisi gas buang Euro 2. Sayangnya pada tahun 2007 Vespa PX harus berhenti produksi alasannya tidak memenuhi standar uji emisi gas buang Euro 3 dan penjualan terakhirnya diberi nama seri Ultima (seri terakhir) sebagai edisi terbatas yang memiliki windshield dan rak bagasi depan berlapiskan krom serta velg krom dengan ban strip putih (white wall). 

Pada tahun 2011 Piaggio kembali memproduksi Vespa PX dengan nama New PX 150 yang diperkenalkan melaui festival EICMA Show di kota Milan setahun sebelumnya. Mesin Seri PX terbaru ini masih menggunakan desain mesin 2-stroke dengan kapasitas 125 dan 150 cc dari seri sebelumnya, namun pada PX 150 terbaru ini mengalami penambahan sebuah analytic converter yang berfungsi biar gas buang yang dihasilkannya memenuhi standar Euro 3. Jok New PX 150 2011 dibuat menyatu untuk lebih menunjukkan kenyamanan kepada penumpangnya. Selain itu fitur starter elektrik juga turut menunjukkan akomodasi untuk menyalakan mesin Vespa PX terbaru ini. 

Ditengah ramainya kehadiran motor matik, Piaggio justru memepertahankan style-nya pada model Vespa New PX 150 ini, dengan ciri khas mesin 2 tak yang sangat responsif dan bodi PX yang klasik motor ini bisa menarik minat para penggemar fanatiknya. 

Lihat juga kumpulan gambar Vespa antik dan klasik lainnya yang akan membuat orang terkesima melihatnya, terima kasih semoga bermanfaat ;)

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Mengenal Vespa Corsa 125, Sang Pelopor Skuter Matik Indonesia

Selamat siang Vespaholiker Indonesia, apa kabar anda di hari Senin pertama bulan Agustus 2015 ini? agar semua aktivitasnya berjalan lancar ya... :) Kali ini Vespaholic akan mengulas isu mengenai salah satu jenis motor Vespa yang popularitasnya sudah mulai karam seiring dengan kehadiran beberapa varian skuter Vespa matic terbaru sampaumur ini. Yaa, itulah Vespa Corsa 125 yang merupakan penggagas kelahiran motor skuter matik di Indonesia.

Vespa Corsa 125 dibuat pada tahun 1991 sampai 2006 oleh PT. Dan Motor Indonesia (DMI) selaku Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) Vespa di tanah air dengan lisensi penuh dari Piaggio Italy. Skuter matik ini merupakan episode dari keluarga Vespa PK series yang diciptakan pada tahun 1983 sebagai cikal bakal motor vespa modern karena mempunyai sistem transmisi otomatis. Kehadiran Vespa otomatis ini ditandai oleh tidak adanya pedal rem belakang yang biasanya terdapat di episode dek bawah sebelah kanan, fungsi pedal rem tersebut digantikan oleh sebuah tuas yang berada di stang sebelah kiri menggantikan posisi tuas kopling yang terdapat pada Vespa manual.

Di awal kemunculannya Vespa Corsa cukup mendapat antusias dari para penggemarnya, bahkan pada waktu itu sempat menjadi musim gaya bermotor bagi kaum wanita karena transmisi automatic-nya. Rentang produksinya juga lumayan cukup lama yakni sekitar 15 tahunan, dengan masa pembuatan yang cukup panjang tersebut tentunya skuter matik pertama di Indonesia ini telah tersebar ke banyak sekali penjuru kawasan di seluruh tanah air. Tapi sayang sekali, sekarang ini keberadaannya sudah semakin langka, karena kabarnya hal ini disebabkan oleh perawatan Vespa Corsa yang cukup menyulitkan bagi para pemiliknya. Hanya para pehobi Vespa saja yang masih setia merawat dan melestarikannya, bahkan bagi pecinta Vespa sejati motor ini menjadi buruan yang bernilai untuk dikoleksi menyerupai layaknya Vespa PTS maupun Vespa antik lainnya.

Dilihat dari penampilannya desain Vespa Corsa 125 memiliki bentuk badan yang klasik modern menyerupai layaknya tongkrongan vespa matik terbaru. Dimensi tubuhnya lebih kecil dari kebanyakan  model Vespa lainnya karena menggunakan platform Vespa Small Frame menyerupai pada Vespa PTS 90 maupun 100 cc. Wajah depannya menyerupai Vespa New PX dengan bentuk lampu utama yang bundar dan sein di kedua sisi sayapnya. Jok pengemudi dan penumpang dibuat menyatu dengan bentuk badan episode belakang yang lebih ramping karena desain mesin yang simpel dan box tempat ban cadangan yang tidak menggelembung. Desain bagasi depan pun terlihat pas, sehingga kaki pengendaranya mampu leluasa bergerak di area dek bawah.

Spesifikasi mesin Vespa Corsa 125 yakni tipe 2-stroke berpendingin udara dengan kapasitas murni sebesar 121,2 cc. Ukuran Bore x Stroke sebesar 55 x 51 mm dan menghasilkan tenaga maksimum sebesar 6,87 horse power pada putaran mesin 5.600 Rpm. Sistem pencampuran oli sampingnya berlangsung secara otomatis dan untuk karburatornya menggunakan merek yang biasa digunakan motor Vespa yakni merek DellOrto Tipe 19E. Corsa menggunakan dual starter untuk menghidupkan mesinnya yakni electric starter dan kick starter. Bagian roda depan dan belakang Corsa menggunakan ban berukuran 3.00 x 10" dengan sistem rem tipe drum.  Dengan spek mesin tersebut menurut beberapa pemiliknya, Vespa Corsa 125 ini mampu digenjot sampai 90 km/jam, sebuah angka yang cukup tinggi untuk penggunaan sehari-hari di dalam kota.

Ada ciri khas menarik dari skuter matik Piaggio Vespa pertama di Indonesia ini yang tidak terdapat pada motor-motor matik sekarang, Vespa Corsa memiliki posisi gigi netral yang berfungsi untuk mencegah motor eksklusif meloncat dikala dihidupkan dengan menarik gas yang terlalu banyak. Makara Corsa sangat berbeda dengan skuter otomatis jaman sekarang yang mampu eksklusif tancap gas dikala mesin menyala. Corsa 125 buata PT. DMI memiliki 2 mode posisi gigi (gear position) yaitu mode 0 yang merupakan posisi gigi netral dan mode 1 untuk berjalan, sehingga untuk membuatnya berjalan setelah mesinnya hidup terlebih dahulu harus memindahkan posisi giginya ke mode 1. 

Itulah ulasan kami mengenai sekelumit Vespa Corsa 125 sang pionir motor skuter matik Indonesia. Hal ini juga sekaligus membantah anggapan sebagian orang bahwa skuter matik pertama yang lahir di Indonesia yakni Yamaha Mio, padahal bagi yang lahir tahun tahun sebelum tahun 80-an pasti mengetahui kehadiran pertama Vespa Corsa tersebut. 

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Spesifikasi dan Harga New Vespa PX 150 Terbaru 2016

Jangan ngaku scooterist sejati klo ga kenal sama model Vespa yang satu ini, yaa itulah Vespa New PX 150 yang merupakan bab dari keluarga besar Vespa PX Series. Motor yang telah menjadi legenda di Indonesia semenjak tahun 80-an ini kembali muncul pada tahun 2012 di tanah air melalui gelaran Pekan Raya Jakarta (PRJ) dengan teknologi modern yang tetap mempertahankan ciri khas utamanya jaman dulu. 

Piaggio Indonesia sepertinya ingin membangkitkan kembali kenangan para Vespaholic di tanah air beberapa dekade ke belakang dengan meluncurkan New Vespa PX 150 ini. Nah, ibarat apakah sosok motor Vespa PX 150 terbaru ini dan berapakah banderol yang ditawarkannya ketika ini? Langsung saja kita simak ulasan spesifikasi dan harga terbarunya di bawah ini.

Spesifikasi New Vespa PX 150 

Bagi anda penggemar motor Vespa yang lahir antara tahun 70-80an pastinya sudah mengenal bentuk bodi secara keseluruhan dari Vespa PX Series. Nah, sepertinya selain bertujuan untuk memperlihatkan nostalgia, bentuk badan PX yang menjadi ciri khas semenjak jaman dulu itu tetap dipertahankan sebagai daya tarik utama untuk para pecinta Vespa di seluruh dunia. 

Menggunakan model lampu depan berbentuk bundar dan lampu belakang kotak serta dua buah lampu sein di sayap depan dan 2 lagi di bab tebeng sampingnya, sudah mewakili konsep klasik nan legendaris sang leluhurnya. Desain Spion berbentuk bundar dengan rangka berlapis krom juga semakin mempertegas nilai antiknya. Selain mengusung konsep Vespa sebagai motor yang tak lekang oleh waktu, New PX 150 ini juga tetap mempertahankan ketangguhan mesin  dan bodi-nya yang terbuat dari rangka baja yang kokoh, kenyamanan berkendara, gaya yang tepat dan fungsionalitas yang mudah dikendarai. Jok model menyatu antara pengemudi dan yang dibonceng akan memperlihatkan kenyamanan yang lebih ketika menempuh perjalanan jauh.  

Untuk dapur pacunya sendiri, Vespa PX 150 Terbaru ini masih menggunakan mesin 2 tak berkapasitas 150 cc yang didukung transmisi manual 4-speed di bab kiri stang motor yang merupakan ciri khas Vespa semenjak jaman dulu. Sehingga Vespa New PX ini menjadi model satu-satunya yang mempertahankan jenis transmisi tersebut di tengah kehadiran model-model terbaru Vespa yang bertransmisi matic. 

Namun mesin tersebut telah diadaptasi dengan informasi global yang mengharuskan mesin kendaraan bermotor lebih ramah lingkungan, hal ini dibuktikan dengan uji emisi gas buang New PX 150 yang telah lulus standar Euro 3. Fitur electric starter pun dipasang untuk memperlihatkan akomodasi bagi pengendaranya dalam menghidupkan mesin, selain dengan menggunakan kick starter bawaannya. Sementara di bab rem, masih mengandalkan rem belakang dengan pijakan kaki dan untuk bab depan sudah menggunakan sistem rem cakram tunggal.

Dengan mesin karburator yang telah disempurnakan, Vespa PX 150 terbaru ini mempunyai daya maksimum sebesar 5,8 kw pada putaran 6.000 Rpm dengan torsi puncak mencapai 11,2 Nm pada 4.000 Rpm. Untuk keperluan perjalanan jarak jauh (touring) anda tidak perlu khawatir dalam membawa bekal materi bakar alasannya yakni daya tampung tankinya cukup besar yaitu sebanyak 8 liter.

Berikut data teknis spesifikasi Vespa New PX 150 :

• Dimensi (p x l x t) : 1.780 mm x 750 mm x 1.370 mm
• Jarak Sumbu Roda : 1.250 mm
• Kapasitas tanki materi bakar : 8 liter
• Mesin : 2 Langkah Silinder Tunggal
• Kapasitas Mesin : 150 cc
• Sistem Pengapian : Karburator
• Sistem Pendinginan : Udara (air cooled)
• Tenaga Maksimal : 5,8 kw @ 6.000 Rpm
• Torsi Maksimum : 11,2 Nm @ 4.000 rpm
• Sistem Transmisi : Manual 4 Tingkat Percepatan
• Standar Emisi Gas Buang : Euro 3
• Suspensi Depan : Lengan tunggal dengan pegas Helical dan peredam kejut hidrolik double-acting tunggal 
• Suspensi Belakang : Peredam kejut
• Rem Depan : Cakram
• Rem Belaknag : Tromol
• Ban Depan : 3.50 - 10"
• Ban Belakang : 3.50 - 10"

Harga Vespa PX 150 Terbaru 2016

Ditawarkan dalam 5 varian warna yang menarik yakni Mediterranean Blue (biru langit), Midnight Blue (biru dongker), Montebianco (putih), Rosso Dragon (merah) dan Nero Lucido (hitam) harga Vespa New PX 150 pada bulan Februari 2016 ini dipatok pada angka Rp 60.500.000,- dalam kondisi On The Road (OTR) di Jakarta. Harga tersebut berarti mengalami kenaikan sebesar 600 ribuan semenjak pertama kali dijual pada tahun 2013 lalu. Harganya memang cukup mahal dibanding dengan beberapa model Vespa matic keluaran terbaru lainnya, namun tentunya New PX 150 ini memiliki nilai lebih dari sisi sejarah dan perjalanannya yang melegenda. 

Sumber http://id-vespa.blogspot.com