Lambretta Itu bukan Vespa Bro, Ini Dia Sejarahnya !

Berbicara mengenai motor skuter pasti kebanyakan orang pribadi menyebut nama Vespa sebagai merek yang paling terkenal di seluruh dunia. Memang scooter ini dikenal sebagai sepeda motor dengan model khas dari negara Italy. Namun, skuter dari negeri pizza itu tidak hanya Vespa, sebuah merek scooter yang sering dianggap sebagai keluarga Vespa itu ialah Lambretta. Dengan model yang hampir menyerupai orang menganggapnya itu ialah salah satu varian dari Vespa. Nah, bagi scooterist yang belum mengetahui sejarah Lambretta kali ini Vespaholic akan mengulasnya di bawah ini.

Kehadiran scooter Lambretta berawal ketika pada tahun 1922 Ferdinando Innocenti sebagai penciptanya membangun sebuah pabrik pipa baja di Roma. Kemudian pada tahun 1931 ia membawa bisnisnya ke kota Milan dengan membangun sebuah pabrik tabung baja yang lebih besar dengan jumlah pekerja yang mencapai 6.000 orang. Sayang sekali ketika terjadi Perang Dunia ke-2 pabrik tersebut dibom sehingga hancur berantakan, nah dari reruntuhan pabriknya tersebut Innocenti menangkap sebuah peluang untuk menciptakan alat transportasi masa depan yang murah, dari inspirasi tersebut kemudian ia memutuskan untuk membuat sebuah scooter yang bersaing dari segi biaya operasional dan tahan terhadap banyak sekali kondisi cuaca.

Nama, Konsep dan Desain

Nama Lambretta sendiri berasal dari kata Lambrate, yakni nama sebuah tempat di pinggiran kota Milan yang dilalui oleh sungai dimana lokasi pabrik milik Innocenti berada. Lambretta berasal dari sebuah nama dari mitos air sprite terkait dengan pemikiran air sungai yang berdekatan dengan tempat produksi pipa baja tersebut.

Sama halnya dengan Vespa konsep motor scooter sederhana Innocenti kemudian diserahkan kepada Jendral Corradino D'Ascanio  seorang insinyur penerbangan yang diberi tanggung jawab atas desain dan konstruksi helikopter modern pertama oleh Augusta. Innocenti menginginkan kendaraan sederhana yang berpengaruh dan terjangkau, selain itu skuter ini juga harus mudah dikendarai baik oleh pria maupun wanita, bisa membawa penumpang dan tidak membuat pakaian pengendaranya kotor. 

Stimulus utama untuk gaya desain Lambretta dan Vespa beralih kembali ke masa sebelum Perang Dunia II yakni memalsukan gaya desain scooter Cushman yang dibuat di Nebraska, Amerika Serikat. D'Ascanio yang membenci sepeda motor telah berhasil merancang kendaraan ini secara revolusioner. Motor ini dibangun dengan spar frame dengan sistem perpindahan gigi pada stang dan mesin yang pribadi dipasang pribadi terhubung ke roda belakang. Untuk memenuhi harapan Innocenti mengenai kendaraan yang bisa melindungi pakaian pengendaranya, sebuah "perisai" depan bisa membuat pakaian pengemudi dan penumpangnya lebih bersih dan kering dibandingkan dengan model sepeda motor lain yang ujung depannya dibiarkan terbuka.

Desain ruang kaki yang datar dan lapang ditujukan untuk pengguna perempuan yang sangat kesulitan ketika berkendara menggunakan rok atau gaun yang panjang pada sepeda motor biasa. Garpu adegan depan dibuat menyerupai roda untuk mendarat pada pesawat yang memudahkan dalam penggantian ban dan pelek. D'Ascanio menghilangkan fungsi rantai pada sepeda motor konvensional yang sering menjadi sumber kotoran dan minyak. Desain basic ini dirancang untuk memungkinkan sejumlah fitur perhiasan lain yang akan dipasang pada adegan rangka, selain itu juga akan memudahkan dan mempercepat proses pengembangan model barunya.  

Masa Produksi 

Produksi pertama skuter Lambretta dengan warna hijau zaitun pada ketika itu cukup digemari oleh warga Italia sehingga mempunyai populasi yang cukup besar disana. Pertama kali diorder oleh militer Amerika untuk alat transportasi lapangan para pasukan terjun dan marinir. Militer negara adikuasa tersebut telah menggunakan Lambretta untuk berkelililng menerima seni administrasi pertahanan Jerman dalam menghancurkan jalan dan jembatan di Dolomites (sebuah tempat adegan dari pegunungan Alpen) dan tempat perbatasan Austria.

Innocenti Lambretta 125

Namun, sayang sekali D'Ascanio berselisih dengan Innocenti yang menginginkan spar frame tersebut diproduksi dan diberi merek dari pabrik pembuatan tabung baja miliknya. Hal ini kemudian membuat Innocenti menghidupkan kembali kedua pabriknya dan D'Ascanio jadinya berhubungan dengan Enrico Piaggio yang kemudian menghasilkan spar frame Vespa semenjak tahun 1946. Sedangkan desain simpulan Lambretta jadinya diselesaikan oleh para insinyur aeronautika berjulukan Cesare Pallavicino dan Pier Luigi Torre. Sebelum bergabung menjadi desainer Lambretta Pallavicino telah menjabat sebagai Direktur Teknik di pabrik pesawat Caproni selama Perang Dunia ke-2 dan Torre merupakan seorang desainer mesin di Italo Balbo Idros yang merancang mesin dan mengorganisir pabrik Innocenti untuk produksi massal.

Innocenti mulai memproduksi Lambreta pada tahun 1947 setahun setelah Piaggio meluncurkan model Vespa-nya. Model pertama Lambretta hadir dengan pilihan dingklik pembonceng untuk penumpang belakang atau sebuah rak/kompartemen untuk menyimpan barang. Pelindung/perisai adegan depannya terbuat dari materi aero metal yang kemudian menjelma kulit kembar yang bisa dijadikan bagasi di belakang perisai depannya, bentuknya menyerupai laci penyimpanan yang sering ada di dashboard kendaraan beroda empat sebelah kiri. Penutup tanki materi bakar terletak di bawah jok berengsel guna menghemat penggunaan perhiasan kunci di tutup tanki atau kebutuhan pekerjaaan perhiasan pada bodi halusnya.

Lambretta GT 200

Lambretta kemudian banyak juga diproduksi di luar negara Italy dengan lisensi penuh, menyerupai di Argentina, Brazil, Chili, Kolombia, India dan Spanyol. Kadang-kadang menggunakan nama lain, namun tetap mudah dikenali menyerupai Siambretta di negara-negara Amerika Selatan dan Serveta di Spanyol.

Dengan meningkatnya kesejahteraan masyarakat yang berada di wilayah Eropa Barat pada simpulan tahun 1960, undangan untuk motor skuter jatuh sebagai tanggapan mulai banyaknya kendaraan beroda empat kecil yang dijual di pasaran dengan kelebihan yang dapat menampung banyak orang. Sejak ketika itu Lambretta mulai berjuang secara finansial, menyerupai yang dilakukan orang bau tanah Innocenti. Kemudian kondisi tersebut dimanfaatkan oleh The British Leyland Motor Corporation (BLMC) untuk mengambil keuntungan dari kesulitan keuangan Innocenti. Produksi dan rekayasa keahlian mereka dikontrak Innocenti untuk memproduksi kendaraan beroda empat di bawah lisensi dari BLMC. Mobil mini Innocenti tersebut menggunakan komponen mekanis yang asli, tetapi dalam banyak hal lebih unggul itu.

Setelah itu Innocenti/Lambretta jadinya dijual ke BLMC. Sayangnya, sebab kurangnya wawasan bisnis ke depan, menyebabkan BLMC dalam mengadopsi demam isu fashion untuk industrinya berakhir dengan cepat. Pemogokan industri lama terjadi di BLMC terjadi, hal ini menimbulkan penjualan skuter Lambretta menurun tajam dan jadinya Innocenti dan Lambretta menutup usahanya pada tahun 1972. Selama rentang waktu itu Lambretta memiliki 18 model yang berbeda. Jika ingin menonton video perihal sejarah Lambretta di bawah ini kami sajikan video youtube yang berjudul The Lambretta Story.

Nah, itulah sejarah skuter Italy yang selalu diidentikan dengan nama Vespa Lambretta, padahal kedua nama scooter tersebut masing-masing diciptakan oleh 2 orang yang berbeda, walaupun awalnya didesain oleh D'Ascanio namun produksi jadinya menghasilkan bentuk dan spesifikasi yang berbeda dari Vespa.

source:wikipedia.org

Sumber http://id-vespa.blogspot.com