Spesifikasi Vespa Sprint dan Vespa Sprint Veloce Yang Sangat Classic

Salam scooterist masbro...pada kesempatan yang baik ini Vespaholic akan menunjukkan gosip sebuah motor Vespa Classic yang ketika ini keberadaannya sudah semakin jarang ditemukan, apalagi dalam keadaan yang sangat oroginal. Itulah Vespa Sprint dan Vespa Sprint Veloce yang diproduksi oleh perusahaan motor asal Italy Piaggio mulai tahun 1965 hingga 1976.

Kedua scooter bermesin 2 tak 150 cc ini memiliki spesifikasi yang berbeda baik dari segi bodi maupun mesinnya. Vespa Sprint hadir sebagai model awal dari tahun 1965 hingga dengan tahun 1974, sedangkan Vespa Sprint Veloce mulai dibuat sebagai model keduanya pada tahun 1969 hingga 1976. Untuk mengetahui perbedaan kedua model Vespa tersebut mari kita simak spesifikasi dari masing-masing Vespa Sprint ini.

Vespa Sprint (1965-1974)

Vespa Sprint generasi awal ini memiliki isyarat rangka bodi yang sama dengan model Sprint Veloce yaitu VLB1T. Sekilas badan Vespa Sprint ini tidak berbeda jauh dengan Vespa 150 Super yang diproduksi antara tahun 1965-1979 dengan isyarat frame VBC1T, bentuk lampu depan sudah semi kotak dan tebeng kedua sampingnya juga sudah ramping, namun yang terang terlihat pada Vespa Sprint yaitu telah menggunakan roda yang berukuran 10 inchi lebih besar dari Vespa Super yang hanya memiliki roda berukuran 8 inchi. Untuk mengetahui dalaman mesin dan bodi Vespa Sprint generasi pertama ini secara detil berikut kami sajikan spesifikasi teknis dari motor Vespa yang satu ini:

• Mesin : 2-stroke Silinder Tunggal, Berpendingin Udara 
• Barrel : 2 Transfer Port
• Induksi : Disc Valve
• Bore : 57 mm
• Stroke : 57 mm
• Kapasitas Mesin : 145.5 cc
• Rasio Kompresi : 7,5 : 1
• Daya Maksimal (Bhp pada Rpm) : 7.1 hp @ 5000 Rpm
• Pelumasan : 2% (USA autolube)
• Transmisi : 4 Kecepatan jala konstan
• Drive utama : 22 clutch - poros input 67
• Rasio Gigi :

                       Gigi 1 : 14,46 : 1
                       Gigi 2 : 10.28 : 1
                       Gigi 3 : 7.36 : 1
                       Gigi 4 : 5.36 : 1

• Tipe Kopling : Multiplate Basah 
• Pelumasan : 2%
• Karburator : Dell'Orto SI 20 / 17D
• Main Jet : 102
• Slow running Jet : 42
• Diffuser : E1
• Main Air Bleed : 140
• Throttle Valve : No 0
• Starter Jet : 60
• Pengapian : Kontak Pemutus & Koil
• Waktu Pengapian : 22 deg. BTDC
• Breaker Gap : 0,3-0,5 mm
• Tegangan : 6 volt
• Max Output Stator : 6V - 50W
• Ukuran Velg Roda : 10 inchi
• Ukuran Ban : 3.50 x 10
• Kecepatan Maksimal : 62 mil/jam

Vespa Sprint Veloce (1969-1976)

Vespa Sprint Veloce atau yang tertulis di emblem-nya Vespa sprint V. sempurna diatas lampu belakangnya memiliki bentuk lampu depan yang lingkaran dan berukuran lebih besar dari Vespa Super VBB tahun 1960 - 1962 atau Vespa Kongo. Veloce juga memiliki spesifikasi mesin yang telah mengalami peningkatan performa menyerupai misalnya adegan barrel-nya yang telah memiliki 3 lubang transfer port sehingga rasio kompresinya meningkat menjadi 7,7 : 1 dan tenaga maksimumnya pun naik menjadi 7,7 tenaga kuda pada putaran 5.200 Rpm.

• Mesin : 2 Tak Silinder Tunggal, Berpendingin Udara 
• Barrel : 3 Transfer Port 
• Induksi : Disc Valve
• Bore : 57 mm
• Stroke : 57 mm
• Kapasitas Mesin : 145.5 cc
• Rasio Kompresi : 7.7: 1
• Tenaga Maksimum (Bhp pada Rpm) : 7,7 @ 5200
• Pelumasan : 2% (USA autolube)
• Sistem Transmisi : 4 kecepatan jala konstan
• Rasio Gigi :

                       Gigi 1 : 14,46: 1

                       Gigi 2 : 10.28: 1

                       Gigi 3 : 7.36: 1

                       Gigi 4 : 5.36: 1

• Type Kopling : berair - multiplate
• Karburator : Dell'Orto SI 20 / 20D
• Pengapian : kontak pemutus & koil
• Waktu Pengapian : 22 deg. BTDC
• Breaker Gap : 0,3-0,5 mm
• Tegangan : 6 volt

Setelah mengetahui spesifikasi kedua model Vespa Sprint diatas terlihat terang bahwa perubahan besar pada Sprint Veloce yaitu pada adegan mesinnya. Desain diubah dari desain dengan model dua port dengan penambahan port ketiga di adegan ujung atas yang mengakibatkan meningkatnya rasio kompresi.

Awalnya model ini mempunyai kekurangan sebab tidak memiliki lampu sein, namun semua model Sprint Veloce yang diimpor oleh Amerika Serikat setelah tahun 1973 telah mengalami penambahan lampu untuk tanda berbelok tersebut sebagai perlengkapan standar untuk memenuhi peraturan negara Amerika. Platform Vespa Sprint ini juga dipakai oleh perusahaan motor scooter di India yaitu Bajaj Auto Company untuk model produknya yaitu Bajaj Chetak, yang sukses mengalami penjualan hingga jutaan unit ke seluruh dunia sebagai kloningan Vespa Sprint. Sehingga ketika ini beberapa spareparts barunya masih banyak tersedia di pasaran dan banyak dicari oleh mereka yang sedang memerlukan onderdil untuk merestorasi Vespa Sprint-nya. 

Baca juga Spesifikasi dan Harga Vespa Excel 150 Bekas, terima kasih biar bermanfaat ;)

sumber:http://www.scooterhelp.com & wikipedia.org

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Inilah 4 Kelebihan Vespa Sprint 150 Terbaru 2016

Vespa Sprint merupakan salah satu varian yang memiliki banyak penggemar di kalangan scooterist seluruh dunia. Oleh sebab itu Piaggio ketika ini kembali menghadirkan Vespa Sprint 150 dengan model dan teknologi terbaru untuk meneruskan model yang dulu pernah populer yang dibuat pada tahun 1966 itu. 

PT. Piaggio Indonesia meluncurkan Vespa Sprint 150 semenjak tanggal 6 juni 2014. Vespa Sprint tersebut diciptakan dengan memadukan desain model Sprint dan Primavera, yang menggambarkan sebuah reinkarnasi dari model sebelumnya yang kini hadir sebagai Vespa matic. 

Nah, bagi anda yang ingin mengetahui lebih detil sperti apa desain dan kelebihan spesifikasi dari Vespa Sprint, mari kita simak ulasannya di bawah ini:

1. Panel Instrumen Yang Futuristik

Vespa Sprint 150 mempunyai konsep yang memadukan antara gaya klasik dan modern. Desain tersebut menyerupai nampak pada spoiler dan warna hitam yang menjadi latar belakang tampilan speedometer berbentuk analaog yang dikombinasikan dengan odometer berbentuk digital.

2. Sektor Kaki-kaki Dengan Traksi Maksimal

Vespa juga tak luput untuk meningkatkan kemampuan dari komponen kaki-kaki milik Sprint 150. Sprint 150 hadir dengan velg yang lebih lebar dibandingkan pendahulunya. Vespa menyematkan velg alloy berukuran 12 inci yang menambah keamanan dan kenyamanan berkendara di dalam kota.

Skuter ini juga dibekali sistem suspensi terbaru yang sangat lembut ketika meredam getaran dan guncangan dari kontur aspal yang berbatu. Meskipun sangat lembut, suspensi dari Sprint 150 ini tidak limbung ketika dipacu dalam kecepatan yang cukup tinggi.

Untuk semakin memberi rasa aman pada pengendaranya, Vespa Sprint 150 ini mengusung perangkat rem cakram yang akan dibekali fitur Anti-lock Breaking System (ABS) untuk keamanan ketika dipacu di jalan dengan kondisi basah.

3. Ruang Bagasi dan Tangki Yang Besar

Vespa Sprint meskipun memiliki desain bodi yang cukup kompak, namun skuter ini memiliki kapasitas tangki materi bakar yang relatif besar untuk sebuah skuter ialah 7,6 liter. Selain memiliki kapasitas materi bakar yang besar, Vespa Sprint juga mengusung desain bagasi yang sangat besar.

Bagasi dari Vespa Sprint tersebut sanggup memuat sebuah helm full face dan masih ada sisa ruang lebih untuk menyimpan barang berukuran kecil menyerupai sarung tangan atau sweater.

4. Jok dan Dek Yang Lapang

Kelebihan Vespa Sprint 150 yang terakhir ialah memiliki desain jok yang khas berwarna hitam dengan aksen garis putih yang memiliki ketinggian 31,1 inci dari permukaan tanah. Dimensi jok yang lebar dan materi busa yang empuk sangat nyaman ketika dikendarai pengendara dengan banyak sekali postur tubuh.

Selain itu,Vespa juga mendesain dek kawasan pijakan kaki pada Sprint 150 lebih lapang sehingga cukup nyaman bagi pengendara dengan postur tinggi.

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Inilah 4 Kelebihan Vespa Sprint 150 Terbaru 2016

Vespa Sprint merupakan salah satu varian yang memiliki banyak penggemar di kalangan scooterist seluruh dunia. Oleh sebab itu Piaggio ketika ini kembali menghadirkan Vespa Sprint 150 dengan model dan teknologi terbaru untuk meneruskan model yang dulu pernah populer yang dibuat pada tahun 1966 itu. 

PT. Piaggio Indonesia meluncurkan Vespa Sprint 150 semenjak tanggal 6 juni 2014. Vespa Sprint tersebut diciptakan dengan memadukan desain model Sprint dan Primavera, yang menggambarkan sebuah reinkarnasi dari model sebelumnya yang kini hadir sebagai Vespa matic. 

Nah, bagi anda yang ingin mengetahui lebih detil sperti apa desain dan kelebihan spesifikasi dari Vespa Sprint, mari kita simak ulasannya di bawah ini:

1. Panel Instrumen Yang Futuristik

Vespa Sprint 150 mempunyai konsep yang memadukan antara gaya klasik dan modern. Desain tersebut menyerupai nampak pada spoiler dan warna hitam yang menjadi latar belakang tampilan speedometer berbentuk analaog yang dikombinasikan dengan odometer berbentuk digital.

2. Sektor Kaki-kaki Dengan Traksi Maksimal

Vespa juga tak luput untuk meningkatkan kemampuan dari komponen kaki-kaki milik Sprint 150. Sprint 150 hadir dengan velg yang lebih lebar dibandingkan pendahulunya. Vespa menyematkan velg alloy berukuran 12 inci yang menambah keamanan dan kenyamanan berkendara di dalam kota.

Skuter ini juga dibekali sistem suspensi terbaru yang sangat lembut ketika meredam getaran dan guncangan dari kontur aspal yang berbatu. Meskipun sangat lembut, suspensi dari Sprint 150 ini tidak limbung ketika dipacu dalam kecepatan yang cukup tinggi.

Untuk semakin memberi rasa aman pada pengendaranya, Vespa Sprint 150 ini mengusung perangkat rem cakram yang akan dibekali fitur Anti-lock Breaking System (ABS) untuk keamanan ketika dipacu di jalan dengan kondisi basah.

3. Ruang Bagasi dan Tangki Yang Besar

Vespa Sprint meskipun memiliki desain bodi yang cukup kompak, namun skuter ini memiliki kapasitas tangki materi bakar yang relatif besar untuk sebuah skuter ialah 7,6 liter. Selain memiliki kapasitas materi bakar yang besar, Vespa Sprint juga mengusung desain bagasi yang sangat besar.

Bagasi dari Vespa Sprint tersebut sanggup memuat sebuah helm full face dan masih ada sisa ruang lebih untuk menyimpan barang berukuran kecil menyerupai sarung tangan atau sweater.

4. Jok dan Dek Yang Lapang

Kelebihan Vespa Sprint 150 yang terakhir ialah memiliki desain jok yang khas berwarna hitam dengan aksen garis putih yang memiliki ketinggian 31,1 inci dari permukaan tanah. Dimensi jok yang lebar dan materi busa yang empuk sangat nyaman ketika dikendarai pengendara dengan banyak sekali postur tubuh.

Selain itu,Vespa juga mendesain dek kawasan pijakan kaki pada Sprint 150 lebih lapang sehingga cukup nyaman bagi pengendara dengan postur tinggi.

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Modifikasi Vespa Racing Look Anti Mainstream Dengan Vespa Sprint

Siapa bilang penampilan retro Vespa tidak mampu dibuat lebih agresif? Memang kebanyakan pecinta Vespa mempertahankan aura klasik dari skuter buatan Piaggio ini, namun hal iitu tidak berlaku bagi Rivani Aldera yang justru melaksanakan modifikasi Vespa Racing Look Anti Mainstream dengan Vespa Sprint miliknya.

Konsep Vespa balap bergaya sporty menjadi benang merah yang menjadi teladan dalam mengubah tongkrongan Vespa matic buatan tahun 2014 ini. Pemilihan pemikiran ini bukan tanpa sebab, tapi berawal dari kesukaan Rivani terhadap penampilan yang serba agresif. Dulunya perjaka bertubuh tinggi ini senang kebut-kebutan memakai motor, setelah kapok dan karena sekarang jalanan di Jakarta makin padat dan macet ia lebih memilih menggunakan Vespa sebagai tungangannya supaya lebih santai, tuturnya.

Cerita modifikasi Vespa Sprint ini diawali dari dongeng dirinya yang bergabung dengan komunitas berjulukan "Bawa Vespa Loe" (BVL) yang bermarkas di tempat Cipete, Jakarta Selatan. Dari situlah muncul keinginannya untuk merombak tongkrongan skuter kesayangannya tanpa mengusik sisi orisinalitasnya. Itu terbukti dari cat merah dan mesin yang tetap dipertahankan standar dari pabriknya.

Untuk membuat penampilan Vespa racing, Rivani mewujudkannya dengan menambahkan sejumlah aksesoris Vespa bergaya sporty. Untuk warna ia menggabungkan merah dengan hitam yang dinilai sesuai dengan konsep racing look. Hal ini terlihat pada beberapa aksesoris bermerek Zelioni yang memiliki warna gelap menyerupai di adegan cover headlamp, cover fork depan, hand grip, spion, cover intake, hand lever, disc brake, variator and clutch, oil Dipstick dan Hook. 

Sementara itu di adegan jok Rivani memilih model single seater seperti yang terdapat pada model Vespa 946. Memasuki adegan kaki-kaki, Rivani terpaksa harus mengorbankan part standar untuk mengejar penampilannya yang lebih kasar dan beraura sporty. Sok depan dan belakang diganti milik Bitubo, kaliper rem cakram menggunakan merek Brembo, selang rem dari merek Hell. 

Kemudian untuk pelek mengadopsi produk OEM miliknya Vespa 946 berdiameter 12 inchi yang dibalut ban Sava berukuran 120/70-12 di adegan depan. Sedangkan ban belakang mengunakan produk Pirelli Diablo berukuran 130/70-12. Dengan penggunaan kaki-kaki yang lebih padat, penampilan skutik buatan Italy ini terlihat semakin kekar dan sporty. Tidak ketinggalan saluran pembuangan juga mendapat sentuhan bergaya racing berkat knalpot Akrapovic yang memejeng di samping kanan belakang.

Untuk mendukung performa mesin Vespa racing look idamannya, Rivani juga mengganti adegan CVT belt dengan produk Malossi, sehingga kinerja dapur pacunya mampu menyeimbangi tampilan Vespa Sprint modifikasi miliknya. Berikut foto-fotonya :

sumber : otomania.com

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Modifikasi Vespa Racing Look Anti Mainstream Dengan Vespa Sprint

Siapa bilang penampilan retro Vespa tidak mampu dibuat lebih agresif? Memang kebanyakan pecinta Vespa mempertahankan aura klasik dari skuter buatan Piaggio ini, namun hal iitu tidak berlaku bagi Rivani Aldera yang justru melaksanakan modifikasi Vespa Racing Look Anti Mainstream dengan Vespa Sprint miliknya.

Konsep Vespa balap bergaya sporty menjadi benang merah yang menjadi teladan dalam mengubah tongkrongan Vespa matic buatan tahun 2014 ini. Pemilihan pemikiran ini bukan tanpa sebab, tapi berawal dari kesukaan Rivani terhadap penampilan yang serba agresif. Dulunya perjaka bertubuh tinggi ini senang kebut-kebutan memakai motor, setelah kapok dan karena sekarang jalanan di Jakarta makin padat dan macet ia lebih memilih menggunakan Vespa sebagai tungangannya supaya lebih santai, tuturnya.

Cerita modifikasi Vespa Sprint ini diawali dari dongeng dirinya yang bergabung dengan komunitas berjulukan "Bawa Vespa Loe" (BVL) yang bermarkas di tempat Cipete, Jakarta Selatan. Dari situlah muncul keinginannya untuk merombak tongkrongan skuter kesayangannya tanpa mengusik sisi orisinalitasnya. Itu terbukti dari cat merah dan mesin yang tetap dipertahankan standar dari pabriknya.

Untuk membuat penampilan Vespa racing, Rivani mewujudkannya dengan menambahkan sejumlah aksesoris Vespa bergaya sporty. Untuk warna ia menggabungkan merah dengan hitam yang dinilai sesuai dengan konsep racing look. Hal ini terlihat pada beberapa aksesoris bermerek Zelioni yang memiliki warna gelap menyerupai di adegan cover headlamp, cover fork depan, hand grip, spion, cover intake, hand lever, disc brake, variator and clutch, oil Dipstick dan Hook. 

Sementara itu di adegan jok Rivani memilih model single seater seperti yang terdapat pada model Vespa 946. Memasuki adegan kaki-kaki, Rivani terpaksa harus mengorbankan part standar untuk mengejar penampilannya yang lebih kasar dan beraura sporty. Sok depan dan belakang diganti milik Bitubo, kaliper rem cakram menggunakan merek Brembo, selang rem dari merek Hell. 

Kemudian untuk pelek mengadopsi produk OEM miliknya Vespa 946 berdiameter 12 inchi yang dibalut ban Sava berukuran 120/70-12 di adegan depan. Sedangkan ban belakang mengunakan produk Pirelli Diablo berukuran 130/70-12. Dengan penggunaan kaki-kaki yang lebih padat, penampilan skutik buatan Italy ini terlihat semakin kekar dan sporty. Tidak ketinggalan saluran pembuangan juga mendapat sentuhan bergaya racing berkat knalpot Akrapovic yang memejeng di samping kanan belakang.

Untuk mendukung performa mesin Vespa racing look idamannya, Rivani juga mengganti adegan CVT belt dengan produk Malossi, sehingga kinerja dapur pacunya mampu menyeimbangi tampilan Vespa Sprint modifikasi miliknya. Berikut foto-fotonya :

sumber : otomania.com

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Daftar Harga Vespa Matic OTR Surabaya

Sekarang ini motor Vespa bukan hanya dianggap sebagai sebuah skuter, namun sudah menjadi gaya hidup pribadi para penggunanya. Hampir semua kalangan baik bau tanah maupun muda menyukai model uniknya yang bergaya klasik. Perkembangan dunia otomotif yang semakin maju dengan teknologi modern, telah mengakibatkan scooter asal Italy tersebut kini tampil lebih modern, trendy, namun tetap mempertahankan nilai jual klasiknya yang abadi. Sejumlah produk keluaran terbarunya kembali menjadi incaran para scooterist yang setia dengan tunggangan Vespanya. Nah, bagi anda para Vespaholic khususnya yang berada di wilayah kota Surabaya dan sekitarnya yang sekarang membutuhkan informasi harga vespa matic terbaru, anda mampu membaca artikel ini sampai tuntas.

Skuter Vespa keluaran terbaru ketika ini telah mengalami perubahan yang sangat signifikan dibanding model-model sebelumnya yang lahir sebelum masa millenium. Revolusi terbesar motor Vespa terjadi pada adegan mesinnya, dimana dulu hampir semua modelnya menggunakan mesin 2 tak dengan sistem transmisi manual yang berbeda dari jenis sepeda motor lainnya.  Kini motor Vespa hadir dengan mesin 4 langkah berteknologi modern dengan sistem transmisi otomatis guna memeberikan fasilitas dan kenyamanan bagi para pemakainya. Bahkan beberapa model Vespa matic terbaru ada yang menngunakan mesin dengan jumlah katup sebanya 3 buah, hal ini tentu saja bertujuan untuk memberikan performa yang optimal yang diadaptasi dengan desain tubuhnya.

Selain itu seluruh bodi vespa matik ketika ini didesain lebih trendy dan bergaya sporty, tanpa menanggalkan nilai klasik sebagai ciri khas skuter Vespa. Pemilihan material berkualitas tetap menjadi prioritas pabrikan motor milik Piaggio ini, sehingga kesan mewah dan ekslusif terpancar di semua model vespa matic yang sebagian tetap menggunakan nama-nama yang pernah populer pada generasi terdahulunya. Dengan perubahan besar tersebut otomatis menyebabkan harga Vespa matic berada di atas model-model skutik biasa buatan Jepang. Skutik Vespa menyampaikan sebuah value yang berbeda dari skuter merk lain, sehingga kesan sebagai skuter matik premium melekat dengan sendirinya di masyarakat. 

Harga Vespa Matic terbaru di bulan Januari 2016 ini kembali mengalami kenaikan. Hal ini disebabkan karena skuter Vespa ini memang didatangkan eksklusif secara utuh (Completely Built-Up) dari negara asalnya ialah Italia, sehingga tentu harganya dipengaruhi oleh fluktuasi kurs Rupiah terhadap Dollar Amerika sebagai mata uang untuk transaksi internasional. Selain itu beberapa ahad ke belakang pemerintah Indonesia telah menaikkan pajak Bea Masuk barang yang diimpor ke tanah air, hal ini tentu saja menjadi biaya suplemen yang harus dikeluarkan para importir yang nantinya akan dibebankan melalui kenaikan harga barang impor tersebut kepada calon konsumennya.

Berikut ini daftar harga vespa matic terbaru Februari 2016 yang berlaku secara On The Road (OTR) di kota Surabaya. Sebagai catatan harga ini bersifat tentatif, artinya mampu berubah sewaktu-waktu tanpa ada pemberitahuan terlebih dahulu. Dengan tarif Biaya Balik Nama (BBN) yang berbeda-beda untuk setiap kota, kemungkinan harga motor Vespa ini akan berbeda di kota anda. Untuk lebih jelasnya anda mampu menghubungi salah satu dealer resmi Piaggio Vespa terdekat.

Harga Vespa Matic Terbaru 2016 OTR Surabaya

VESPA  LX125	VESPA LX150 3V
Rp. 26.300.000	Rp. 28.900.000
VESPA LXV150 3V	VESPA S 3V
Rp. 36.800.000	Rp. 32.000.000
VESPA PRIMAVERA	VESPA SPRINT
Rp. 33.800.000	Rp. 35.850.000
VESPA GTS SUPER	VESPA 946
Rp. 42.850.000	Rp. 181.000.000

Baca juga Spesifikasi dan Harga Vespa LX 125 Terbaru Februari 2016 OTR Jakarta !

sumber : http://www.piaggio-vespa.com/  

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Harga Vespa Bekas Antik dan Langka Ini Mencapai 75 - 105 Juta Rupiah !

Vespa memang bukan hanya sekedar sebuah skuter, menyerupai yang tercantum dalam slogannya "Not Just A Scooter, A Way of Life" telah banyak membuat orang menjadikannya sebagai ciri khas gaya hidup mereka. Sejak awal kehadirannya skuter karya Enrico Piaggio ini telah menjadi kendaraan yang mengalami revolusi signifikan dari model sepeda motor biasa. 

Saat ini Vespa tidak hanya disukai oleh para orang renta yang dulu mengalami kelahiran model-model populernya, anak muda zaman sekarang pun banyak yang kepincut oleh keunikan skuter asal Italy tersebut. Mereka selalu ikut berburu model-model Vespa yang disukainya untuk dijadikan sebagai tunggangan sehari-harinya. Dengan realitas tersebut, tidak dapat dipungkiri lagi telah menyebabkan harga vespa bekas menjadi semakin tidak menentu. 

Motor Vespa bekas memiliki model yang sangat beragam, dari mulai yang diproduksi tahun 1946 sebagai awal tahun kelahirannya sampai sekarang. Dalam rentang waktu tersebut puluhan bahkan mungkin ratusan varian motor Vespa telah tersebar diseluruh penjuru dunia dengan model dan spesifikasi yang berbeda-beda. Dari sekian banyak model Vespa yang diproduksi terdepat beberapa model yang sering menjadi favorit di kalangan para scooterist. Dengan populasi yang semakin langka dan cara menerima yang membutuhkan perjuangan jenis Vespa bekas tersebut biasanya juga memiliki harga yang sangat tinggi.

Sebagai pola misalnya Vespa Super Sprint 90 (SS90) lansiran tahun 1966 dan Vespa GS 150 produksi tahun 1955. Dengan unit yang semakin terbatas 2 model ini dipastikan memiliki harga jual selangit. Penjualannya pun biasanya hanya terjadi di kalangan para pehobi dan bengkel Vespa yang melaksanakan restorasi terhadap model Vespa antik tersebut. Hal ini menyerupai yang dilakukan oleh Aneka Motor yang merupakan salah satu bengkel Vespa terkenal di tempat Palmerah Jakarta. Selain menyediakan jasa perbaikan, mereka juga melayani pemesanan motor-motor Vespa bekas yang tergolong renta dan antik dengan kondisi siap pakai.

Dengan proses restorasi yang dilakukannya harga Vespa bekas yang ditawarkan oleh bengkel ini dipengaruhi oleh beberapa faktor menyerupai kelangkaan modelnya, eksistensi spareparts yang mudah dicari, kelengkapan surat-suratnya dan sebagainya. Menurut salah seorang karyawan Aneka Motor kepada Liputan6.com, bahwa pada tahun 2009 saja pihaknya berhasil menjual Vespa SS90 dengan harga sebesar Rp 75.000.000,- dan untuk model Vespa GS 150 sekitar tahun 2000-an laku dengan harga 105 juta Rupiah. 

Dengan unit yang semakin langka, menurut para hebat kedua model ini memang cukup populer dan paling banyak diingat dan ditiru oleh para penggemar motor Vespa, sehingga tentunya harga Vespa antik bekas tersebut lebih tinggi lagi untuk kondisi sekarang. 

sumber : liputan6.com

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Harga Vespa Bekas Antik dan Langka Ini Mencapai 75 - 105 Juta Rupiah !

Vespa memang bukan hanya sekedar sebuah skuter, menyerupai yang tercantum dalam slogannya "Not Just A Scooter, A Way of Life" telah banyak membuat orang menjadikannya sebagai ciri khas gaya hidup mereka. Sejak awal kehadirannya skuter karya Enrico Piaggio ini telah menjadi kendaraan yang mengalami revolusi signifikan dari model sepeda motor biasa. 

Saat ini Vespa tidak hanya disukai oleh para orang renta yang dulu mengalami kelahiran model-model populernya, anak muda zaman sekarang pun banyak yang kepincut oleh keunikan skuter asal Italy tersebut. Mereka selalu ikut berburu model-model Vespa yang disukainya untuk dijadikan sebagai tunggangan sehari-harinya. Dengan realitas tersebut, tidak dapat dipungkiri lagi telah menyebabkan harga vespa bekas menjadi semakin tidak menentu. 

Motor Vespa bekas memiliki model yang sangat beragam, dari mulai yang diproduksi tahun 1946 sebagai awal tahun kelahirannya sampai sekarang. Dalam rentang waktu tersebut puluhan bahkan mungkin ratusan varian motor Vespa telah tersebar diseluruh penjuru dunia dengan model dan spesifikasi yang berbeda-beda. Dari sekian banyak model Vespa yang diproduksi terdepat beberapa model yang sering menjadi favorit di kalangan para scooterist. Dengan populasi yang semakin langka dan cara menerima yang membutuhkan perjuangan jenis Vespa bekas tersebut biasanya juga memiliki harga yang sangat tinggi.

Sebagai pola misalnya Vespa Super Sprint 90 (SS90) lansiran tahun 1966 dan Vespa GS 150 produksi tahun 1955. Dengan unit yang semakin terbatas 2 model ini dipastikan memiliki harga jual selangit. Penjualannya pun biasanya hanya terjadi di kalangan para pehobi dan bengkel Vespa yang melaksanakan restorasi terhadap model Vespa antik tersebut. Hal ini menyerupai yang dilakukan oleh Aneka Motor yang merupakan salah satu bengkel Vespa terkenal di tempat Palmerah Jakarta. Selain menyediakan jasa perbaikan, mereka juga melayani pemesanan motor-motor Vespa bekas yang tergolong renta dan antik dengan kondisi siap pakai.

Dengan proses restorasi yang dilakukannya harga Vespa bekas yang ditawarkan oleh bengkel ini dipengaruhi oleh beberapa faktor menyerupai kelangkaan modelnya, eksistensi spareparts yang mudah dicari, kelengkapan surat-suratnya dan sebagainya. Menurut salah seorang karyawan Aneka Motor kepada Liputan6.com, bahwa pada tahun 2009 saja pihaknya berhasil menjual Vespa SS90 dengan harga sebesar Rp 75.000.000,- dan untuk model Vespa GS 150 sekitar tahun 2000-an laku dengan harga 105 juta Rupiah. 

Dengan unit yang semakin langka, menurut para hebat kedua model ini memang cukup populer dan paling banyak diingat dan ditiru oleh para penggemar motor Vespa, sehingga tentunya harga Vespa antik bekas tersebut lebih tinggi lagi untuk kondisi sekarang. 

sumber : liputan6.com

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Vespa Drag Modifikasi Unik Scooterist Yang Doyan Balap

Kebanyakan penggemar motor ini memang menyukai nilai klasik yang khas dimiliki oleh scooter buatan Enrico Piaggio ini. Tapi ternyata motor Vespa tidak hanya disukai alasannya penampilannya saja, bagi scooterist yang juga hobi beradu kecepatan mereka banyak juga yang menggunakan Vespa sebagai tunggangan balapnya, motor vespa yang digunakan untuk keperluan tersebut sering disebut sebagai Vespa Drag.

Kurangnya sarana dan event yang mewadahi dan menyalurkan hobi balap anak pandai balig cukup akal di Indonesia, menjadikan banyaknya balapan liar yang terjadi di jalan raya. Balapan dengan menggunakan jalan raya sebagai sirkuitnya ini terkenal dengan sebuatan drag race, balapan ini biasanya hanya mempertandingkan berkelahi kecepatan antara 2 akseptor saja pada sebuah lintasan lurus yang berjarak pendek. 

Pada balapan ini biasanya tidak ada aturan yang baku menyerupai dalam balapan resmi yang sudah memiliki standar peraturan dan keselamatan secara internasional. Motor yang digunakan pun bebas dengan oprekan mesin yang tidak ditentukan, nah Vespa dengan modifikasi ala dragbike ini mejadi sebuah keunikan tersendiri bagi para pecinta motor buatan Italy untuk beradu kencang dengan motor-motor dari jenis lain.

Bagi mereka yang mengerti mesin ternyata motor dengan bodi semok ini bisa dioprek secara maksimal untuk kepentingan balap. Dengan kapasitas mesin standar Vespa sebesar 150 cc ternyata masih bisa ditingkatkan menjadi sekitar 161 cc. Biasanya bab seher dan ring seher yang menjadi oprekan dengan istilah oversize dari ukuran normalnya. Kemudian bab karburator juga tak lepas dari sentuhan mekanik yang ingin Vespa-nya berlari lebih kencang, banyak dari mereka yang sering mengganti karburator orsinil Vespa dengan karburator Yamaha RX-King atau Kawasaki Ninja 2 Tak, sehingga tidak heran kalau tenaganya bisa mencapai 28 horse power setara dengan kekuatan motor Ninja standar. Beberapa onderdil yang lain banyak juga yang masih menggunakan onderdil standar atau diambil dari jenis Vespa lain menyerupai Vespa Sprint dan Vespa Spartan yang memang secara spesifikasi memiliki kemampuan untuk berlari lebih kencang.

Bagian bodi Vespa yang gambot tak luput dari perubahan untuk menunjang mesin Vespa Drag yang sudah dimodifikasi. Biasanya badan motor Vespa ala dragbike ini dibuat lebih ramping dan sederhana alasannya hanya digunakan untuk kepentingan balapan saja. Tepong kedua sampingnya dicopot kemudian untuk memperkuat rangkanya dipasang sebuah palang besi sebagai strute bar. Hasil modifikasi Vespa Drag ternyata banyak yang membuahkan podium pada beberapa kejuaraan dragrace lokal yang diadakan oleh komunitas dragbike Indonesia. 

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Vespa Drag Modifikasi Unik Scooterist Yang Doyan Balap

Kebanyakan penggemar motor ini memang menyukai nilai klasik yang khas dimiliki oleh scooter buatan Enrico Piaggio ini. Tapi ternyata motor Vespa tidak hanya disukai alasannya penampilannya saja, bagi scooterist yang juga hobi beradu kecepatan mereka banyak juga yang menggunakan Vespa sebagai tunggangan balapnya, motor vespa yang digunakan untuk keperluan tersebut sering disebut sebagai Vespa Drag.

Kurangnya sarana dan event yang mewadahi dan menyalurkan hobi balap anak pandai balig cukup akal di Indonesia, menjadikan banyaknya balapan liar yang terjadi di jalan raya. Balapan dengan menggunakan jalan raya sebagai sirkuitnya ini terkenal dengan sebuatan drag race, balapan ini biasanya hanya mempertandingkan berkelahi kecepatan antara 2 akseptor saja pada sebuah lintasan lurus yang berjarak pendek. 

Pada balapan ini biasanya tidak ada aturan yang baku menyerupai dalam balapan resmi yang sudah memiliki standar peraturan dan keselamatan secara internasional. Motor yang digunakan pun bebas dengan oprekan mesin yang tidak ditentukan, nah Vespa dengan modifikasi ala dragbike ini mejadi sebuah keunikan tersendiri bagi para pecinta motor buatan Italy untuk beradu kencang dengan motor-motor dari jenis lain.

Bagi mereka yang mengerti mesin ternyata motor dengan bodi semok ini bisa dioprek secara maksimal untuk kepentingan balap. Dengan kapasitas mesin standar Vespa sebesar 150 cc ternyata masih bisa ditingkatkan menjadi sekitar 161 cc. Biasanya bab seher dan ring seher yang menjadi oprekan dengan istilah oversize dari ukuran normalnya. Kemudian bab karburator juga tak lepas dari sentuhan mekanik yang ingin Vespa-nya berlari lebih kencang, banyak dari mereka yang sering mengganti karburator orsinil Vespa dengan karburator Yamaha RX-King atau Kawasaki Ninja 2 Tak, sehingga tidak heran kalau tenaganya bisa mencapai 28 horse power setara dengan kekuatan motor Ninja standar. Beberapa onderdil yang lain banyak juga yang masih menggunakan onderdil standar atau diambil dari jenis Vespa lain menyerupai Vespa Sprint dan Vespa Spartan yang memang secara spesifikasi memiliki kemampuan untuk berlari lebih kencang.

Bagian bodi Vespa yang gambot tak luput dari perubahan untuk menunjang mesin Vespa Drag yang sudah dimodifikasi. Biasanya badan motor Vespa ala dragbike ini dibuat lebih ramping dan sederhana alasannya hanya digunakan untuk kepentingan balapan saja. Tepong kedua sampingnya dicopot kemudian untuk memperkuat rangkanya dipasang sebuah palang besi sebagai strute bar. Hasil modifikasi Vespa Drag ternyata banyak yang membuahkan podium pada beberapa kejuaraan dragrace lokal yang diadakan oleh komunitas dragbike Indonesia. 

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Piaggio Indonesia Siapkan 2 Model Vespa Terbaru 2016

Kehadiran model Vespa terbaru 2016 sepertinya telah banyak dinanti-nanti oleh seluruh Vespamania di Indonesia. Nah, informasi kali ini tentu akan menjadi kabar yang menyenangkan bagi para scooterist yang sudah lama menunggu kehadiran skuter terbaru buatan Italia tersebut. 

Seperti yang telah dilakukan oleh beberapa Agen Pemegang Merek (APM) lain di awal tahun 2016, PT. Piaggio Indonesia (PID) selaku APM motor Piaggio, Vespa, Aprilian dan Moto Guzzi akan segera meluncurkan motor Vespa model terbaru untuk pasar tanah air sebelum masuk semester kedua tahun ini.

Hal tersebut diungkapkan oleh Robby Gozal selaku Public Relation and Communication Manager PT. Piaggio Indonesia kepada situs gosip Antara, Kamis (21/01/2016) di Jakarta. Namun Robby masih enggan menyebutkan mengenai detail dari produk gres yang akan diluncurkannya itu. Ia hanya menyebutkan bahwa peluang untuk meluncurkan produk gres Vespa di tahun ini cukup besar dan maunya lebih dari 2 model.

Model Vespa VXL dan SXL yang sudah meluncur di India

Dalam kesempatan itu pula Robby menjelaskan bahwa penjualan produk Vespa di tanah air secara keseluruhan cukup baik, meskipun mengalami penurunan. Pasar yang lesu ini memang dirasakan juga oleh para pelaku industri otomotif nasional semenjak tahun 2015 lalu, namun Robby menjelaskan jikalau penurunan penjualan produknya tidak signifikan dan tidak melebihi penurunan industri otomotif secara keseluruhan. Ini lebih disebabkan karena adanya model yang sudah tidak di jual lagi di Indonesia ibarat Piaggio Liberty, namun untuk penjualan motor Vespa sendiri berlangsung cukup stabil, ujarnya.

Robby menambahkan jikalau Vespa Sprint 150 masih menjadi model favorit di Indonesia yang kemudian disusul oleh Vespa Primavera sebagai model yang paling banyak dicari oleh para Vespamania di tanah air. Sementara itu juga ada Vespa S 125 yang mengalami penjualan di luar perkiraan, sehingga tahun ini kemungkinan bakal ada penyegaran terhadap model Vespa S 125. Model Vespa matic ini memang banyak dipilih oleh kaum hawa karena desain bodinya yang lebih ramping dan enteng serta ketinggian joknya yang memang sesuai dengan postur badan wanita Indonesia. 

Lalu ibarat apakah 2 model vespa terbaru 2016 yang tengah dipersiapkan oleh Piaggio Indonesia ini? Nantikan terus perkembangannya hanya di blog Vespaholic Indonesia, terima kasih dan salam scooterist ;)

Sumber http://id-vespa.blogspot.com

Piaggio Indonesia Siapkan 2 Model Vespa Terbaru 2016

Kehadiran model Vespa terbaru 2016 sepertinya telah banyak dinanti-nanti oleh seluruh Vespamania di Indonesia. Nah, informasi kali ini tentu akan menjadi kabar yang menyenangkan bagi para scooterist yang sudah lama menunggu kehadiran skuter terbaru buatan Italia tersebut. 

Seperti yang telah dilakukan oleh beberapa Agen Pemegang Merek (APM) lain di awal tahun 2016, PT. Piaggio Indonesia (PID) selaku APM motor Piaggio, Vespa, Aprilian dan Moto Guzzi akan segera meluncurkan motor Vespa model terbaru untuk pasar tanah air sebelum masuk semester kedua tahun ini.

Hal tersebut diungkapkan oleh Robby Gozal selaku Public Relation and Communication Manager PT. Piaggio Indonesia kepada situs gosip Antara, Kamis (21/01/2016) di Jakarta. Namun Robby masih enggan menyebutkan mengenai detail dari produk gres yang akan diluncurkannya itu. Ia hanya menyebutkan bahwa peluang untuk meluncurkan produk gres Vespa di tahun ini cukup besar dan maunya lebih dari 2 model.

Model Vespa VXL dan SXL yang sudah meluncur di India

Dalam kesempatan itu pula Robby menjelaskan bahwa penjualan produk Vespa di tanah air secara keseluruhan cukup baik, meskipun mengalami penurunan. Pasar yang lesu ini memang dirasakan juga oleh para pelaku industri otomotif nasional semenjak tahun 2015 lalu, namun Robby menjelaskan jikalau penurunan penjualan produknya tidak signifikan dan tidak melebihi penurunan industri otomotif secara keseluruhan. Ini lebih disebabkan karena adanya model yang sudah tidak di jual lagi di Indonesia ibarat Piaggio Liberty, namun untuk penjualan motor Vespa sendiri berlangsung cukup stabil, ujarnya.

Robby menambahkan jikalau Vespa Sprint 150 masih menjadi model favorit di Indonesia yang kemudian disusul oleh Vespa Primavera sebagai model yang paling banyak dicari oleh para Vespamania di tanah air. Sementara itu juga ada Vespa S 125 yang mengalami penjualan di luar perkiraan, sehingga tahun ini kemungkinan bakal ada penyegaran terhadap model Vespa S 125. Model Vespa matic ini memang banyak dipilih oleh kaum hawa karena desain bodinya yang lebih ramping dan enteng serta ketinggian joknya yang memang sesuai dengan postur badan wanita Indonesia. 

Lalu ibarat apakah 2 model vespa terbaru 2016 yang tengah dipersiapkan oleh Piaggio Indonesia ini? Nantikan terus perkembangannya hanya di blog Vespaholic Indonesia, terima kasih dan salam scooterist ;)

Sumber http://id-vespa.blogspot.com